| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 数控车床国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本课题研究的主要内容和方法 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 双刀式数控车床总体设计 | 第16-35页 |
| 2.1 双刀式数控车床加工工艺设计 | 第16-17页 |
| 2.1.1 双刀式数控车床加工工艺设计 | 第16页 |
| 2.1.2 双刀架数控车床刀架加工任务分配 | 第16-17页 |
| 2.2 双刀式数控车床零件参数化设计 | 第17-25页 |
| 2.2.1 工件毛坯的选择 | 第17-18页 |
| 2.2.2 工件尺寸的采集 | 第18页 |
| 2.2.3 加工工序的确定 | 第18-19页 |
| 2.2.4 工步的确定 | 第19-20页 |
| 2.2.5 切削参数的确定 | 第20-22页 |
| 2.2.6 典型盘类零件参数化工艺设计过程 | 第22-25页 |
| 2.3 主轴系统传动方式及布局 | 第25-30页 |
| 2.3.1 主轴系统传动方式 | 第25-26页 |
| 2.3.2 电机和主轴之间的减速装置的确定 | 第26-27页 |
| 2.3.3 主轴系统布局 | 第27页 |
| 2.3.4 双刀立式车床进给系统传动方式及布局 | 第27-30页 |
| 2.4 双刀立式车床主轴系统结构设计 | 第30-32页 |
| 2.5 车床结构及原理 | 第32-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 双刀式数控车床主轴的有限元分析 | 第35-40页 |
| 3.1 主轴力学分析 | 第35-38页 |
| 3.1.1 主轴受力分析 | 第35页 |
| 3.1.2 主轴有限元分析 | 第35-38页 |
| 3.2 主轴回转精度分析 | 第38-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 双刀式数控车床纵向进给部件的有限元分析及结构优化 | 第40-61页 |
| 4.1 静力学分析 | 第40-45页 |
| 4.1.1 受力分析 | 第40-41页 |
| 4.1.2 有限元模型建立 | 第41页 |
| 4.1.3 施加边界条件与载荷 | 第41-42页 |
| 4.1.4 结果分析 | 第42-44页 |
| 4.1.5 纵向进给机构结果分析 | 第44-45页 |
| 4.2 动力学分析 | 第45-54页 |
| 4.2.1 模态分析 | 第46-48页 |
| 4.2.2 谐响应分析 | 第48-54页 |
| 4.3 优化设计 | 第54-60页 |
| 4.3.1 机构的参数化建模 | 第55-56页 |
| 4.3.2 设置变量和目标函数 | 第56页 |
| 4.3.3 优化工具选择 | 第56页 |
| 4.3.4 分析结果与结果分析 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 双刀式数控车床横梁的有限元分析及结构优化 | 第61-77页 |
| 5.1 横梁的有限元结构分析 | 第61-67页 |
| 5.1.1 横梁结构有限元建模 | 第61-63页 |
| 5.1.2 应力分析 | 第63-65页 |
| 5.1.3 刚度分析 | 第65-67页 |
| 5.2 横梁有限元模态分析 | 第67-69页 |
| 5.3 横梁有限元谐响应分析 | 第69-70页 |
| 5.4 横向进给系统优化设计 | 第70-76页 |
| 5.4.1 横梁的参数化建模 | 第70-72页 |
| 5.4.2 进入OPT,指定分析文件 | 第72页 |
| 5.4.3 声明优化变量 | 第72页 |
| 5.4.4 选择优化工具 | 第72页 |
| 5.4.5 进行优化分析 | 第72页 |
| 5.4.6 查看设计序列结果 | 第72-74页 |
| 5.4.7 优化设计序列结果分布 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第82页 |