| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内发展概况 | 第12-17页 |
| 1.3 依托工程概况 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 基于标准交通量的高速公路改扩建标准研究 | 第20-34页 |
| 2.1 改扩建高速公路交通量预测方法 | 第20-21页 |
| 2.2 改扩建高速公路通行能力及服务水平确定方法 | 第21-24页 |
| 2.3 基于标准交通量的高速公路改扩建标准分析 | 第24-27页 |
| 2.4 基于标准交通量的高速公路改扩建标准在依托工程中的应用 | 第27-33页 |
| 2.4.1 京沪高速莱芜至临沂段交通量变化分析 | 第27-28页 |
| 2.4.2 京沪高速莱芜至临沂段通行能力与服务水平现状的定量分析 | 第28-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于客货速度差及货车比例的高速公路改扩建标准研究 | 第34-41页 |
| 3.1 货运车辆对道路交通影响分析 | 第34-35页 |
| 3.2 我国高速公路混合交通特点分析 | 第35-37页 |
| 3.3 基于客货速度差及货车比例的高速公路改扩建标准分析 | 第37-38页 |
| 3.4 基于客货速度差及货车比例的高速公路改扩建标准在依托工程中应用 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于线形指标影响因素的高速公路改扩建标准研究 | 第41-59页 |
| 4.1 新规范中对高速公路线形设计各项指标的变动 | 第41-43页 |
| 4.2 道路线形指标对车速的影响 | 第43-44页 |
| 4.3 不良线形组合对高速公路改扩建的影响 | 第44-46页 |
| 4.4 基于线形指标的高速公路改扩建标准分析 | 第46-48页 |
| 4.5 基于线形指标的高速公路改扩建标准在依托工程中的应用 | 第48-58页 |
| 4.5.1 京沪高速莱芜至临沂段原设计标准 | 第48-49页 |
| 4.5.2 京沪高速事故多发段分析 | 第49-51页 |
| 4.5.3 京沪高速莱芜至临沂段线形评价及改进建议 | 第51-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 高速公路改扩建综合影响评价指标体系研究 | 第59-74页 |
| 5.1 综合影响指标体系的提出 | 第59-61页 |
| 5.2 指标分级 | 第61-63页 |
| 5.3 指标权重分析 | 第63-65页 |
| 5.4 基于属性区间模型的建立 | 第65-67页 |
| 5.5 京沪高速莱芜至临沂段评价 | 第67-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 主要研究结论及进一步建议 | 第74-77页 |
| 一、主要研究结论 | 第74-76页 |
| 二、主要创新点 | 第76页 |
| 三、进一步研究建议 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
