航空器低排放场面滑行策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 航空器油耗与污染物排放方面的研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 机场场面运行优化方面的研究 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容及章节安排 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第15-16页 |
| 第二章 航空器低排放滑行方式研究 | 第16-25页 |
| 2.1 污染物排放类型 | 第16-17页 |
| 2.2 航空器场面不同滑行方式 | 第17-20页 |
| 2.2.1 全发滑行 | 第17-18页 |
| 2.2.2 单发滑行 | 第18页 |
| 2.2.3 牵引滑行 | 第18-19页 |
| 2.2.4 电力驱动滑行 | 第19-20页 |
| 2.3 污染物排放系数修正 | 第20-21页 |
| 2.4 计算分析 | 第21-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 场面监视雷达数据处理 | 第25-36页 |
| 3.1 场面监视数据介绍与解析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 场面监视数据的介绍 | 第25-26页 |
| 3.1.2 场面监视数据的解析 | 第26-27页 |
| 3.1.3 数据解析后的筛选与整理 | 第27-28页 |
| 3.2 航空器滑行路径的确定 | 第28-34页 |
| 3.2.1 支持向量机简单介绍 | 第28-31页 |
| 3.2.2 航空器场面滑行路径的确定 | 第31-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 航空器离场控制策略研究 | 第36-48页 |
| 4.1 场面运行相关概念 | 第36-38页 |
| 4.1.1 航空器离场滑行过程 | 第36-37页 |
| 4.1.2 衡量机场运行的相关量化标准 | 第37-38页 |
| 4.2 机场跑道容量分析 | 第38-40页 |
| 4.3 航空器离场滑行时间预测 | 第40-44页 |
| 4.3.1 影响离场滑行时间因素分析 | 第40-41页 |
| 4.3.2 场面航空器数量的影响 | 第41-42页 |
| 4.3.3 航空器离场滑行距离的影响 | 第42-43页 |
| 4.3.4 建立离场滑行时间预测模型 | 第43-44页 |
| 4.4 离场控制策略与节能减排计算 | 第44-47页 |
| 4.4.1 离场控制策略的实施 | 第44-45页 |
| 4.4.2 节能减排的计算 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 场面航空器滑行路径优化研究 | 第48-66页 |
| 5.1 航空器场面运动分析 | 第48-50页 |
| 5.2 路径规划模型的建立 | 第50-54页 |
| 5.2.1 设定模型变量 | 第50-51页 |
| 5.2.2 构建目标函数 | 第51-52页 |
| 5.2.3 构建航空器滑行动态模型 | 第52-53页 |
| 5.2.4 构建约束函数 | 第53-54页 |
| 5.3 路径规划模型的求解 | 第54-58页 |
| 5.3.1 染色体的编码与初始群体的生成 | 第54-55页 |
| 5.3.2 选择操作与适应度函数 | 第55-56页 |
| 5.3.3 交叉操作 | 第56-58页 |
| 5.3.4 变异操作 | 第58页 |
| 5.4 仿真实验 | 第58-64页 |
| 5.4.1 数据说明 | 第58-60页 |
| 5.4.2 参数的设置 | 第60页 |
| 5.4.3 结果分析 | 第60-64页 |
| 5.5 综合优化策略与油耗排放计算 | 第64-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 论文总结 | 第66-67页 |
| 6.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 | 第73-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
