| 中文摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 交通事故中机动车无过错责任解读 | 第14-17页 |
| 2.1 无过错责任的概念 | 第14页 |
| 2.2 无过错责任的法律特征 | 第14-15页 |
| 2.3 无过错责任原则运用于交通领域的理论支撑 | 第15-17页 |
| 第3章 我国交通事故中机动车无过错责任制度现状分析 | 第17-23页 |
| 3.1 交通事故中机动车无过错责任的法律规定 | 第17-18页 |
| 3.2 交通事故中机动车无过错责任制度存在缺陷 | 第18-23页 |
| 3.2.1 法律条文表述存在逻辑漏洞 | 第18-19页 |
| 3.2.2 加重了无过错机动车一方的负担 | 第19-20页 |
| 3.2.3 我国机动车强制责任保险制度的不足 | 第20-21页 |
| 3.2.4 道路交通事故救助基金制度存在不足 | 第21-23页 |
| 第4章 交通事故中机动车无过错责任的域外考察 | 第23-30页 |
| 4.1 域外国家对交通事故中机动车无过错责任的规定 | 第23-27页 |
| 4.1.1 德国 | 第23-24页 |
| 4.1.2 法国 | 第24-25页 |
| 4.1.3 日本 | 第25-27页 |
| 4.2 域外国家在交通事故中规定机动车无过错责任经验借鉴 | 第27-30页 |
| 4.2.1 机动车并非无过错责任直接承担主体 | 第27页 |
| 4.2.2 建立了十分完善的保险配套机制 | 第27-28页 |
| 4.2.3 建立了完善的社会救助基金制度 | 第28-30页 |
| 第5章 交通事故中机动车无过错责任原则优化路径探析 | 第30-34页 |
| 5.1 保护弱者的立法目的不能由无过错的机动车来承担 | 第30-31页 |
| 5.1.1 交通领域落实无过错责任原则有助于保护弱势群体 | 第30页 |
| 5.1.2 修改交通事故中无过错责任的直接承担主体 | 第30-31页 |
| 5.2 健全交通事故中的多元化救济制度 | 第31-34页 |
| 5.2.1 完善第三者责任强制保险制度 | 第32-33页 |
| 5.2.2 健全交通事故社会救助基金制度 | 第33-34页 |
| 结语 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-38页 |
| 致谢 | 第38-39页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第39页 |
