中文摘要 | 第3-4页 |
英文摘要 | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-17页 |
1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
1.1.1 课题背景 | 第9页 |
1.1.2 课题研究意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
1.3 计算机辅助工程CAE概述 | 第13-14页 |
1.3.1 有限单元法概念及发展 | 第13页 |
1.3.2 有限元软件ANSYS简介 | 第13-14页 |
1.4 本文研究内容及意义 | 第14-17页 |
2 柴油机气门座圈压装工艺及压装问题试验研究 | 第17-37页 |
2.1 柴油机气门座圈简介 | 第17-19页 |
2.1.1 缸盖气门座圈结构特点 | 第17-18页 |
2.1.2 气门座圈工作原理 | 第18-19页 |
2.2 气门座圈压装工艺 | 第19-21页 |
2.2.1 气门座圈常用压装方式及设备 | 第19-20页 |
2.2.2 康明斯K缸盖气门座圈装配工艺 | 第20-21页 |
2.3 K缸盖座圈凡尔线跳动超差问题研究 | 第21-28页 |
2.3.1 发现问题及原因初探 | 第22-23页 |
2.3.2 凡尔线跳动超差原因试验研究 | 第23-26页 |
2.3.3 确定原因及改进方法 | 第26-28页 |
2.4 K缸盖气门真空试漏超差问题分析研究 | 第28-35页 |
2.4.1 真空试漏检测原理 | 第28-29页 |
2.4.2 K缸盖泄漏问题试验分析 | 第29-32页 |
2.4.3 确定原因及改进措施 | 第32-35页 |
2.5 本章小结 | 第35-37页 |
3 座圈常温压装可行性试验研究 | 第37-49页 |
3.1 座圈常温压装概述 | 第37-38页 |
3.2 座圈常温与冷冻压装工艺试验 | 第38-41页 |
3.2.1 座圈冷冻后直径变化及有效时间试验 | 第38-40页 |
3.2.2 常温与冷冻压装试验对比分析 | 第40-41页 |
3.3 常温压装可靠性标准 | 第41-43页 |
3.3.1 周向应变与压装的理论关系 | 第41-42页 |
3.3.2 座圈周向应变检测与可靠性评估 | 第42-43页 |
3.4 座圈压装力-位移检测 | 第43-47页 |
3.4.1 压装过程测力系统概述 | 第43-44页 |
3.4.2 ATP压装和冷冻压装的力-位移检测 | 第44-46页 |
3.4.3 力-位移曲线作为常温压装判定标准的依据 | 第46-47页 |
3.5 本章小结 | 第47-49页 |
4 气门座圈过盈配合理论分析计算 | 第49-61页 |
4.1 过盈配合理论基础 | 第49-51页 |
4.1.1 过盈配合概念及特点 | 第49页 |
4.1.2 过盈配合的计算 | 第49-51页 |
4.2 厚壁圆筒理论 | 第51-55页 |
4.2.1 均压厚壁圆筒的弹性分析 | 第51-53页 |
4.2.2 组合厚壁圆筒的弹性分析 | 第53-55页 |
4.3 气门座圈过盈配合的分析 | 第55-59页 |
4.3.1 气门座圈模型简化 | 第55-57页 |
4.3.2 气门座圈过盈配合的弹性力学解 | 第57-58页 |
4.3.3 气门座圈过盈联接强度校核分析 | 第58-59页 |
4.4 本章小结 | 第59-61页 |
5 气门座圈过盈压装有限元分析 | 第61-83页 |
5.1 ANSYS接触问题 | 第61-66页 |
5.1.1 有限元接触问题介绍 | 第61-62页 |
5.1.2 接触非线性问题的求解方法 | 第62-63页 |
5.1.3 ANSYS过盈装配接触问题分析 | 第63-64页 |
5.1.4 气门座圈过盈量在ANSYS接触中的设置 | 第64-66页 |
5.2 座圈过盈配合平面应变模型有限元分析 | 第66-70页 |
5.2.1 创建座圈有限元模型 | 第66-67页 |
5.2.2 理论最大套装压力下座圈的平面应力、应变分析 | 第67-69页 |
5.2.3 座圈平面应力沿半径分布情况 | 第69-70页 |
5.3 座圈压装过程有限元分析 | 第70-82页 |
5.3.1 座圈过盈配合瞬态动力学模型分析 | 第70-71页 |
5.3.2 座圈过盈配合瞬态动力学仿真结果 | 第71-75页 |
5.3.3 座圈过盈配合实体模型有限元分析 | 第75-77页 |
5.3.4 座圈过盈量为 0.075~0.12 mm的仿真结果 | 第77-82页 |
5.4 本章小结 | 第82-83页 |
6 总结与展望 | 第83-85页 |
6.1 总结 | 第83页 |
6.2 展望 | 第83-85页 |
致谢 | 第85-87页 |
参考文献 | 第87-89页 |