西北地区客运专线整体道床混凝土裂缝控制关键技术研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 高速铁路无砟轨道技术特点 | 第12-14页 |
| 1.2.1 高速铁路对轨道结构的要求 | 第12-13页 |
| 1.2.2 高速铁路轨道结构类型 | 第13-14页 |
| 1.3 无砟轨道在世界范围内的发展应用 | 第14-19页 |
| 1.3.1 日本板式无砟轨道 | 第14-15页 |
| 1.3.2 德国无砟轨道 | 第15-17页 |
| 1.3.3 无砟轨道在我国的推广应用 | 第17-19页 |
| 1.4 整体道床混凝土裂缝控制研究现状 | 第19-24页 |
| 1.4.1 整体道床混凝土开裂现状 | 第20-21页 |
| 1.4.2 整体道床混凝土开裂原因研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4.3 整体道床裂缝控制方法研究现状 | 第22-24页 |
| 1.4.4 研究存在的问题 | 第24页 |
| 1.5 本文研究内容与研究思路 | 第24-27页 |
| 1.5.1 本文研究内容 | 第24-25页 |
| 1.5.2 本文研究思路 | 第25-27页 |
| 第2章 整体道床混凝土裂缝控制理论研究 | 第27-41页 |
| 2.1 整体道床混凝土裂缝扩展理论 | 第27-35页 |
| 2.1.1 混凝土裂缝扩展理论 | 第27-30页 |
| 2.1.2 整体道床混凝土开裂模型 | 第30-35页 |
| 2.2 道床结构设计理论 | 第35-40页 |
| 2.2.1 设计方法 | 第35-36页 |
| 2.2.2 列车荷载应力计算理论 | 第36-37页 |
| 2.2.3 温度应力计算理论 | 第37-38页 |
| 2.2.4 基础变形影响计算理论 | 第38-40页 |
| 2.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 西北地区整体道床裂缝调查分析 | 第41-48页 |
| 3.1 西北地区整体道床裂缝开展状况现场调研 | 第41-44页 |
| 3.1.1 具体调研过程 | 第41-43页 |
| 3.1.2 裂缝开展类型分析 | 第43-44页 |
| 3.2 裂缝成因分析 | 第44-47页 |
| 3.2.1 道床结构设计 | 第45页 |
| 3.2.2 混凝土配合比 | 第45-46页 |
| 3.2.3 混凝土施工工艺 | 第46页 |
| 3.2.4 混凝土养护 | 第46-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 整体道床裂缝数值分析及试验研究 | 第48-67页 |
| 4.1 数值分析 | 第48-51页 |
| 4.1.1 分析内容及方法 | 第48页 |
| 4.1.2 分析目的 | 第48页 |
| 4.1.3 轨枕端部数值分析 | 第48-51页 |
| 4.2 第一次试验研究 | 第51-59页 |
| 4.2.1 试验目的 | 第51页 |
| 4.2.2 试验内容及方法 | 第51-56页 |
| 4.2.3 试验过程 | 第56-58页 |
| 4.2.4 试验结果 | 第58-59页 |
| 4.3 第二次试验研究 | 第59-65页 |
| 4.3.1 试验目的 | 第59页 |
| 4.3.2 试验内容及方法 | 第59-62页 |
| 4.3.3 试验过程 | 第62-64页 |
| 4.3.4 试验结果 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 西北地区整体道床裂缝控制基本措施 | 第67-73页 |
| 5.1 收缩裂缝 | 第67-70页 |
| 5.1.1 混凝土坍落度 | 第67-68页 |
| 5.1.2 混凝土捣固方式 | 第68页 |
| 5.1.3 混凝土抹面方式 | 第68-69页 |
| 5.1.4 混凝土养护方式 | 第69-70页 |
| 5.1.5 整体道床的结构设计 | 第70页 |
| 5.2 温度裂缝 | 第70-71页 |
| 5.3 新旧混凝土粘结不良引起的裂缝 | 第71页 |
| 5.4 整体道床沉降裂缝 | 第71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论与建议 | 第73-75页 |
| 结论 | 第73页 |
| 建议 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第80页 |
