| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9页 |
| 1.3 研究思路与内容框架 | 第9-10页 |
| 1.4 本文的创新点与局限 | 第10-12页 |
| 第二章 文献综述 | 第12-21页 |
| 2.1 国外现状 | 第12-16页 |
| 2.1.1 盈余预测准确性的衡量 | 第12-13页 |
| 2.1.2 盈利预测的倾向性 | 第13-14页 |
| 2.1.3 盈利预测影响因素研究 | 第14-16页 |
| 2.2 国内现状 | 第16-20页 |
| 2.2.1 盈余预测准确性的衡量 | 第16-17页 |
| 2.2.2 盈利预测的倾向性 | 第17页 |
| 2.2.3 盈利预测影响因素研究 | 第17-20页 |
| 2.3 文献评述 | 第20-21页 |
| 第三章 相关概念与理论基础 | 第21-29页 |
| 3.1 证券分析师的作用与地位 | 第21-23页 |
| 3.1.1 证券分析师定义 | 第21页 |
| 3.1.2 我国证券分析师发展 | 第21-23页 |
| 3.1.3 证券分析师的职能 | 第23页 |
| 3.2 证券分析师预测涉及的理论基础 | 第23-25页 |
| 3.2.1 有效市场假说 | 第23-24页 |
| 3.2.2 信息不对称理论 | 第24-25页 |
| 3.3 证券分析师盈余预测的精准度 | 第25-29页 |
| 3.3.1 证券分析师盈利预测的相对优势 | 第25-26页 |
| 3.3.2 证券分析师盈利预测的偏差特征 | 第26-27页 |
| 3.3.3 衡量盈利预测精准度的指标 | 第27-29页 |
| 第四章 交通运输业证券分析师盈余预测的实证分析 | 第29-46页 |
| 4.1 研究方法 | 第29-31页 |
| 4.1.1 样本选取与数据来源 | 第29页 |
| 4.1.2 数据处理 | 第29-31页 |
| 4.2 交通运输业证券分析师盈余预测精准度的分析 | 第31-38页 |
| 4.2.1 研究假设 | 第31-32页 |
| 4.2.2 研究设计 | 第32-33页 |
| 4.2.3 模型结果与分析 | 第33-38页 |
| 4.3 证券分析师盈余预测精准度影响因素的分析 | 第38-44页 |
| 4.3.1 研究假设 | 第38-40页 |
| 4.3.2 研究设计 | 第40-41页 |
| 4.3.3 回归模型 | 第41页 |
| 4.3.4 实证结果与分析 | 第41-44页 |
| 4.4 交通运输业与其他行业盈余预测精准度的比较分析 | 第44-46页 |
| 4.4.1 研究设计 | 第44页 |
| 4.4.2 结果与分析 | 第44-46页 |
| 第五章 总结和建议 | 第46-49页 |
| 5.1 研究结论 | 第46-47页 |
| 5.2 对策与建议 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-54页 |
| 个人简历 在读期间发表的学位论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |