一汽通用L330车身控制系统设计
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 引言 | 第10-15页 |
| 1.1 本课题研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 车身控制系统研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内车身控制系统研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外车身控制系统研究现状 | 第13页 |
| 1.3 我国在本领域存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 汽车电子技术及车身控制系统介绍 | 第15-22页 |
| 2.1 汽车电子技术的介绍 | 第15-19页 |
| 2.1.1 汽车电子技术的分类 | 第15-17页 |
| 2.1.2 汽车电子技术的发展趋势 | 第17-19页 |
| 2.2 车身控制系统介绍 | 第19-21页 |
| 2.2.1 车身控制系统的基本功能 | 第19-20页 |
| 2.2.2 车身控制系统的分类 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 车身控制系统硬件设计 | 第22-37页 |
| 3.1 车身控制系统硬件架构设计 | 第22-23页 |
| 3.2 车身控制系统功能介绍 | 第23页 |
| 3.3 车身控制系统硬件设计原则 | 第23-26页 |
| 3.3.1 车身控制系统硬件工作环境介绍 | 第23-24页 |
| 3.3.2 车身控制系统硬件抗干扰设计 | 第24-26页 |
| 3.3.3 车身控制系统硬件低功耗设计 | 第26页 |
| 3.4 硬件电路原理图设计 | 第26-33页 |
| 3.4.1 MCU选型 | 第26-28页 |
| 3.4.2 车身控制系统电源模块设计 | 第28-29页 |
| 3.4.3 普通I/O口低有效输入电路 | 第29页 |
| 3.4.4 低边驱动输出电路 | 第29-31页 |
| 3.4.5 高边驱动输出电路 | 第31-32页 |
| 3.4.6 CAN/LIN收发器电路设计 | 第32-33页 |
| 3.5 硬件电路板设计及实物图 | 第33-36页 |
| 3.5.1 硬件电路板布线设计 | 第33-34页 |
| 3.5.2 硬件电路板元器件布局设计 | 第34-35页 |
| 3.5.3 硬件电路板实物图 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 车身控制系统软件设计 | 第37-54页 |
| 4.1 CAN总线介绍 | 第37-41页 |
| 4.1.1 CAN协议层介绍 | 第37-38页 |
| 4.1.2 CAN总线拓扑结构 | 第38-39页 |
| 4.1.3 CAN报文传输介绍 | 第39-41页 |
| 4.2 LIN总线介绍 | 第41-42页 |
| 4.3 软件框架设计 | 第42-49页 |
| 4.3.1 软件功能需求分析 | 第42-46页 |
| 4.3.2 软件编译工具介绍 | 第46-47页 |
| 4.3.3 软件结构设计 | 第47-49页 |
| 4.4 软件程序设计 | 第49-53页 |
| 4.4.1 数据传输功能模块 | 第49页 |
| 4.4.2 输出故障诊断功能模块 | 第49页 |
| 4.4.3 I/O输入和反馈输入检查功能模块 | 第49-50页 |
| 4.4.4 输出驱动程序模块 | 第50-51页 |
| 4.4.5 CAN总线通讯模块 | 第51-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 车身控制系统测试 | 第54-64页 |
| 5.1 车身控制系统测试平台介绍 | 第54-55页 |
| 5.2 车身控制系统功能测试 | 第55-63页 |
| 5.2.1 雨刮控制器功能测试 | 第55-59页 |
| 5.2.2 遥控功能测试 | 第59-62页 |
| 5.2.3 车身控制系统温升试验 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
