| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外基坑发展与现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外基坑发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内基坑发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究方法及内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本文技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 围护结构设计原理与理正深基坑F-SPW计算 | 第18-44页 |
| 2.1 基坑围护结构体系设计计算理论 | 第18-27页 |
| 2.1.1 土压力理论 | 第18-21页 |
| 2.1.2 基坑支护设计计算理论 | 第21-24页 |
| 2.1.3 基坑稳定性验算理论 | 第24-27页 |
| 2.2 基坑工程概况 | 第27-31页 |
| 2.2.1 工程地质条件 | 第28-30页 |
| 2.2.2 水文地质条件 | 第30-31页 |
| 2.3 基坑支护方案的确定 | 第31-33页 |
| 2.4 车站理正深基坑F-SPW计算 | 第33-41页 |
| 2.4.1 本工程开挖状况及模型 | 第33-34页 |
| 2.4.2 部分工况内力与位移沉降图 | 第34-38页 |
| 2.4.3 基坑稳定性计算 | 第38-41页 |
| 2.5 基坑设计相关参数与简图 | 第41-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 车站基坑现场监测及变形规律 | 第44-70页 |
| 3.1 监测内容 | 第44-48页 |
| 3.1.1 监测目的 | 第44-45页 |
| 3.1.2 监测原则 | 第45-46页 |
| 3.1.3 监测项目 | 第46-48页 |
| 3.2 监测测点布设 | 第48-53页 |
| 3.2.1 监测测点布设 | 第48-53页 |
| 3.2.2 测点保护 | 第53页 |
| 3.3 监测控制指标及监测频率 | 第53-59页 |
| 3.3.1 监控指标 | 第53-55页 |
| 3.3.2 监测频率 | 第55-56页 |
| 3.3.3 监测控制网要求 | 第56-59页 |
| 3.4 工程项目监测结果分析 | 第59-69页 |
| 3.4.1 围护桩水平位移变化规律 | 第60-64页 |
| 3.4.2 钢支撑轴力变化规律 | 第64-68页 |
| 3.4.3 基坑周围地表沉降监测分析 | 第68-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 地铁深基坑数值模拟 | 第70-86页 |
| 4.1 模型建立的软件和原理 | 第70-71页 |
| 4.1.1 FLAC3D软件简介 | 第70-71页 |
| 4.1.2 有限差分法的原理 | 第71页 |
| 4.2 汽贸大道站基坑工程模拟 | 第71-76页 |
| 4.2.1 工程背景 | 第72-73页 |
| 4.2.2 方案设计及建立模型 | 第73-74页 |
| 4.2.3 模型参数选取与计算工况 | 第74-76页 |
| 4.3 模拟结果分析 | 第76-84页 |
| 4.3.1 基坑位移分析 | 第76-80页 |
| 4.3.2 围护桩位移分析 | 第80-82页 |
| 4.3.3 基坑地面沉降分析 | 第82-84页 |
| 4.4 数值模拟与现场监测结果对比 | 第84-85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 第五章 结论和展望 | 第86-88页 |
| 5.1 结论 | 第86-87页 |
| 5.2 展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |