航空公司多航节舱位控制博弈研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 随机规划方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 博弈论及经济学理论 | 第14-15页 |
| 1.2.3 旅客行为选择 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17-19页 |
| 第二章 舱位控制的影响因素分析 | 第19-34页 |
| 2.1 需求与供给 | 第19-24页 |
| 2.1.1 民航需求特点 | 第19-21页 |
| 2.1.2 需求价格弹性 | 第21页 |
| 2.1.3 民航运力供给 | 第21-24页 |
| 2.2 成本与定价 | 第24-30页 |
| 2.2.1 航空公司成本结构 | 第24-26页 |
| 2.2.2 DEA成本效率分析 | 第26-28页 |
| 2.2.3 公布运价 | 第28-29页 |
| 2.2.4 需求导向定价 | 第29-30页 |
| 2.3 舱位控制的嵌套方法 | 第30-33页 |
| 2.3.1 问题论述 | 第30-31页 |
| 2.3.2 模型分析 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 多航节舱位控制博弈模型 | 第34-49页 |
| 3.1 航段订座限制 | 第34-36页 |
| 3.1.1 模型建立 | 第34-35页 |
| 3.1.2 分布估计方法 | 第35-36页 |
| 3.1.3 算法原理 | 第36页 |
| 3.2 各航段博弈分析 | 第36-48页 |
| 3.2.1 基本模型 | 第37-40页 |
| 3.2.2 模型分析 | 第40-42页 |
| 3.2.3 合作博弈 | 第42-47页 |
| 3.2.4 竞争博弈 | 第47-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 多航节舱位控制系统 | 第49-57页 |
| 4.1 多航节舱位控制系统设计 | 第49-54页 |
| 4.1.1 开发平台选择 | 第49页 |
| 4.1.2 核心功能和目标 | 第49页 |
| 4.1.3 系统开发流程与界面 | 第49-54页 |
| 4.2 系统应用与实例分析 | 第54-56页 |
| 4.2.1 实例选择 | 第54页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第54-56页 |
| 4.2.3 效益评估 | 第56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 全文总结 | 第57-58页 |
| 5.2 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第63页 |
