| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-18页 |
| 第2章 数值模拟方法和风洞试验技术 | 第18-28页 |
| 2.1 格子波尔兹曼方法介绍 | 第18-20页 |
| 2.1.1 格子气自动机 | 第18-19页 |
| 2.1.2 格子波尔兹曼模型 | 第19-20页 |
| 2.2 Powerflow软件介绍 | 第20-21页 |
| 2.3 风洞试验技术 | 第21-27页 |
| 2.3.1 吉林大学汽车风洞实验室介绍 | 第21-22页 |
| 2.3.2 试验方法及内容 | 第22-25页 |
| 2.3.3 试验条件 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 DrivAer模型的数值仿真 | 第28-72页 |
| 3.1 几何模型的确定 | 第28-29页 |
| 3.1.1 ANSA前处理 | 第28-29页 |
| 3.1.2 AWT模板介绍 | 第29页 |
| 3.2 仿真流程 | 第29-31页 |
| 3.3 仿真结果分析 | 第31-69页 |
| 3.3.1 气动阻力系数 | 第31-32页 |
| 3.3.2 方背式模型流场特性 | 第32-46页 |
| 3.3.3 阶背式模型流场特性 | 第46-58页 |
| 3.3.4 快背式模型流场特性 | 第58-69页 |
| 3.4 本章小结 | 第69-72页 |
| 第4章 DrivAer模型的风洞试验 | 第72-80页 |
| 4.1 试验模型 | 第72-73页 |
| 4.2 试验台架 | 第73-74页 |
| 4.3 测力试验 | 第74-75页 |
| 4.4 烟流试验 | 第75-76页 |
| 4.5 PIV试验 | 第76-78页 |
| 4.5.1 方背式模型流场特性分析 | 第77页 |
| 4.5.2 阶背式模型流场特性分析 | 第77-78页 |
| 4.5.3 快背式模型流场特性分析 | 第78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 后扰流板尺寸对阶背式DrivAer模型影响的数值仿真 | 第80-92页 |
| 5.1 后扰流板介绍 | 第80页 |
| 5.2 后扰流板尺寸设计 | 第80-82页 |
| 5.3 数值仿真结果分析 | 第82-91页 |
| 5.3.1 弦长对流场特性的影响 | 第82-87页 |
| 5.3.2 攻角对流场特性的影响 | 第87-91页 |
| 5.4 本章小结 | 第91-92页 |
| 第6章 总结与展望 | 第92-96页 |
| 6.1 全文总结 | 第92-94页 |
| 6.2 展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 作者简介和科研成果 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101页 |