城市轨道交通建设对沿线土地利用的影响及优化对策研究--以昆山市为例
| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-10页 |
| 1.1 研究背景 | 第6-7页 |
| 1.2 研究价值与意义 | 第7-8页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第8-9页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第8页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第8-9页 |
| 1.4 主要的创新点 | 第9-10页 |
| 第二章 相关理论研究 | 第10-18页 |
| 2.1 基本概念的阐述 | 第10-11页 |
| 2.1.1 城市轨道交通的概念 | 第10页 |
| 2.1.2 土地利用的概念 | 第10-11页 |
| 2.2 本文主要用到的理论模型 | 第11-15页 |
| 2.2.1 廊道效应 | 第11-12页 |
| 2.2.2 TOD理论 | 第12-14页 |
| 2.2.3 竞租理论 | 第14-15页 |
| 2.3 文献综述 | 第15-18页 |
| 2.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 2.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 2.3.3 小结 | 第17-18页 |
| 第三章 昆山市轨交规划沿线土地利用现状 | 第18-26页 |
| 3.1 昆山市城市轨道交通网线规划 | 第18-22页 |
| 3.1.1 昆山市城市轨道交通规划 | 第18-19页 |
| 3.1.2 线网布局方案 | 第19-22页 |
| 3.2 目前沿线土地利用概况 | 第22-24页 |
| 3.2.1 研究范围界定 | 第22-23页 |
| 3.2.2 S1线昆山段沿线土地利用情况 | 第23-24页 |
| 3.3 存在的主要问题 | 第24-26页 |
| 第四章 上海轨交11号线花桥段对沿线土地影响分析 | 第26-39页 |
| 4.1 背景概述 | 第26-28页 |
| 4.1.1 建设背景 | 第26页 |
| 4.1.2 基本概况 | 第26-27页 |
| 4.1.3 研究范围界定 | 第27-28页 |
| 4.2 对沿线土地性质的影响 | 第28-30页 |
| 4.3 对沿线土地开发强度的影响 | 第30-33页 |
| 4.3.1 建筑密度 | 第30-31页 |
| 4.3.2 容积率 | 第31-33页 |
| 4.3.3 建筑高度 | 第33页 |
| 4.3.4 小结 | 第33页 |
| 4.4 对沿线土地价值的影响 | 第33-36页 |
| 4.5 对沿线土地生态的影响 | 第36-38页 |
| 4.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 昆山市未来轨交沿线土地利用优化策略 | 第39-49页 |
| 5.1 土地利用优化的必要性 | 第39页 |
| 5.2 土地利用优化的原则 | 第39-41页 |
| 5.3 具体优化策略 | 第41-47页 |
| 5.3.1 阳澄湖东部区域土地利用优化策略 | 第42-43页 |
| 5.3.2 西部区域土地利用优化策略 | 第43-45页 |
| 5.3.3 中心城区核心区域土地利用优化策略 | 第45-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第六章 总结与展望 | 第49-52页 |
| 6.1 全文总结 | 第49-50页 |
| 6.1.1 主要结论 | 第49-50页 |
| 6.1.2 不足之处 | 第50页 |
| 6.2 未来进一步研究的展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
