| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 基于路面不平整度的车辆—路面相互作用动力分析 | 第12-28页 |
| 2.1 车辆—路面结构耦合系统的建模及车辆动荷载的计算 | 第12-18页 |
| 2.1.1 车辆模型及动力平衡方程的建立 | 第12-14页 |
| 2.1.2 车辆—道路耦合系统建模及其动力平衡方程的推导 | 第14-18页 |
| 2.1.3 车辆动荷载的计算 | 第18页 |
| 2.2 车辆动荷载系数分析 | 第18-21页 |
| 2.3 随机路面不平度的模拟 | 第21-24页 |
| 2.4 随机路面车辆动荷载 | 第24-28页 |
| 3 沥青路面蠕变有限元理论 | 第28-36页 |
| 3.1 沥青混合料的粘弹性力学模型 | 第28-30页 |
| 3.2 蠕变有限元分析及实现 | 第30-31页 |
| 3.3 瞬态温度场下蠕变求解方法 | 第31-34页 |
| 3.4 单轴蠕变模型参数的确定 | 第34-36页 |
| 4 基于车辆—路面相互作用下的沥青路面车辙有限元模拟 | 第36-44页 |
| 4.1 沥青路面结构有限元模型建模 | 第36-37页 |
| 4.1.1 基本假定 | 第36页 |
| 4.1.2 道路模型选取及参数的确定 | 第36-37页 |
| 4.1.3 道路有限元模型 | 第37页 |
| 4.2 荷载作用时间 | 第37-38页 |
| 4.3 沥青路面车辙计算结果及分析 | 第38-44页 |
| 5 连续变温条件下的沥青路面车辙有限元模拟 | 第44-58页 |
| 5.1 沥青路面周期性变温条件下的温度场 | 第44-46页 |
| 5.1.1 太阳辐射对温度场的影响 | 第44-45页 |
| 5.1.2 气温及对流热交换的影响 | 第45页 |
| 5.1.3 路面有效辐射的影响 | 第45-46页 |
| 5.2 沥青路面结构温度场数值模拟 | 第46-48页 |
| 5.2.1 基本假设 | 第46页 |
| 5.2.2 温度场有限元模拟 | 第46-48页 |
| 5.3 连续变温条件下沥青路面车辙模拟分析 | 第48-58页 |
| 5.3.1 计算结果云图 | 第48-50页 |
| 5.3.2 沥青路面车辙计算结果分析 | 第50-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
