| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 主要概念的界定 | 第11-12页 |
| 1.2.1 公共治理 | 第11页 |
| 1.2.2 航班延误 | 第11-12页 |
| 1.2.3 责权关系 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 关于公共治理研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 关于航班延误研究 | 第13-14页 |
| 1.3.3 关于责任主体研究 | 第14-15页 |
| 1.3.4 关于责权关系研究 | 第15-16页 |
| 1.3.5 文献评述 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 公共治理理论与国外航班延误治理经验 | 第19-28页 |
| 2.1 公共治理的一般理论 | 第19-21页 |
| 2.1.1 公共治理理论的兴起 | 第19-20页 |
| 2.1.2 公共治理理论的基本内涵 | 第20-21页 |
| 2.2 公共治理理论在航班延误中的应用 | 第21-23页 |
| 2.3 国外航班延误治理的经验与启示 | 第23-28页 |
| 2.3.1 美国航班延误治理经验 | 第23-25页 |
| 2.3.2 欧盟航班延误治理经验 | 第25-26页 |
| 2.3.3 国外航班延误治理的启示 | 第26-28页 |
| 第三章 国内航班延误现状分析 | 第28-38页 |
| 3.1 总体延误情况 | 第28-33页 |
| 3.2 航班延误的主要特点 | 第33-34页 |
| 3.3 旅客对航班及其延误的态度 | 第34-38页 |
| 第四章 国内航班延误的责任主体及原因分析 | 第38-45页 |
| 4.1 国内航班延误的原因梳理 | 第38-39页 |
| 4.2 航班延误的内部责任主体及原因 | 第39-43页 |
| 4.2.1 航空公司的责任与原因 | 第39-41页 |
| 4.2.2 机场的责任与原因 | 第41-42页 |
| 4.2.3 空管的责任原因 | 第42-43页 |
| 4.3 航班延误的外部原因 | 第43-45页 |
| 第五章 国内航班延误治理的思路对策 | 第45-57页 |
| 5.1 公共治理对策模型 | 第45-46页 |
| 5.2 影响国内航班延误的治理因素 | 第46-51页 |
| 5.2.1 客观因素 | 第46-47页 |
| 5.2.2 制度因素 | 第47-48页 |
| 5.2.3 航班延误治理面对的若干责权关系 | 第48-51页 |
| 5.3 国内航班延误的治理若干建议 | 第51-57页 |
| 5.3.1 发挥政府在航班延误治理中的主导作用 | 第51-52页 |
| 5.3.2 履行航空公司在航班延误治理中的主体责任 | 第52-54页 |
| 5.3.3 提升机场在航班延误治理中的保障能力 | 第54-55页 |
| 5.3.4 发挥空管在航班延误治理中的枢纽作用 | 第55-56页 |
| 5.3.5 倡导消费者、第三方部门参与航班延误治理 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附件 | 第62页 |