| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 高铁刹车材料的发展 | 第10-13页 |
| 1.1.1 粉末冶金刹车材料 | 第11-12页 |
| 1.1.2 碳/碳刹车材料 | 第12页 |
| 1.1.3 碳/陶刹车材料 | 第12-13页 |
| 1.2 刹车材料的摩擦磨损机理 | 第13-15页 |
| 1.2.1 摩擦机理 | 第13-14页 |
| 1.2.2 磨损机理 | 第14-15页 |
| 1.3 C/C-SiC刹车材料研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 Ti3SiC2改性C/C-SiC | 第17页 |
| 1.3.2 Fe改性C/C-SiC | 第17-18页 |
| 1.3.3 Cu改性C/C-SiC | 第18页 |
| 1.4 本文选题依据和研究目标 | 第18-20页 |
| 1.4.1 选题依据 | 第18-20页 |
| 1.4.2 研究目标 | 第20页 |
| 1.5 研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 实验设备与研究方法 | 第22-32页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 原材料 | 第22页 |
| 2.2.1 试样原材料 | 第22页 |
| 2.2.2 其他原料 | 第22页 |
| 2.3 试样制备 | 第22-23页 |
| 2.3.1 三维针刺C纤维预制体的制备 | 第22-23页 |
| 2.3.2 C/C多孔复合材料的制备 | 第23页 |
| 2.3.3 FeSi75改性C/C-SiC复合材料的制备与热处理 | 第23页 |
| 2.4 性能测试方法 | 第23-29页 |
| 2.4.1 力学性能 | 第23-25页 |
| 2.4.2 热物理性能 | 第25-26页 |
| 2.4.3 摩擦磨损性能 | 第26-29页 |
| 2.5 组分与结构分析 | 第29-32页 |
| 2.5.1 微观形貌结构分析 | 第29页 |
| 2.5.2 相组成分析 | 第29页 |
| 2.5.3 摩擦面、磨屑分析 | 第29-32页 |
| 第三章 互对偶条件下FeSi75改性C/C-SiC刹车材料摩擦磨损性能 | 第32-46页 |
| 3.1 前言 | 第32-33页 |
| 3.2 干态刹车性能 | 第33-38页 |
| 3.2.1 摩擦磨损性能 | 第33-34页 |
| 3.2.2 摩擦磨损机理 | 第34-38页 |
| 3.3 湿态刹车性能 | 第38-44页 |
| 3.3.1 淡水湿态摩擦磨损性能 | 第39-41页 |
| 3.3.2 海水湿态摩擦磨损性能 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 热处理对FeSi75改性C/C-SiC刹车材料结构及性能的影响 | 第46-64页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 热处理对FeSi75改性C/C-SiC刹车材料物相与微结构的影响 | 第46-51页 |
| 4.2.1 物相 | 第46-48页 |
| 4.2.2 微结构 | 第48-51页 |
| 4.3 热处理对FeSi75改性C/C-SiC刹车材料力学性能的影响 | 第51-56页 |
| 4.3.1 弯曲强度 | 第52-54页 |
| 4.3.2 断裂韧性 | 第54-56页 |
| 4.4 热处理对FeSi75改性C/C-SiC刹车材料热物理性能的影响 | 第56-59页 |
| 4.4.1 热膨胀系数 | 第56-57页 |
| 4.4.2 热扩散系数 | 第57-58页 |
| 4.4.3 热容 | 第58-59页 |
| 4.5 热处理对FeSi75改性C/C-SiC刹车材料摩擦磨损性能的影响 | 第59-63页 |
| 4.5.1 热处理温度对摩擦系数的影响 | 第59-60页 |
| 4.5.2 热处理温度对刹车曲线的影响 | 第60-62页 |
| 4.5.3 热处理温度对磨损率的影响 | 第62-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
