| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10页 |
| 1.2 研究的线索 | 第10页 |
| 1.3 研究的基础条件 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究发展现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究的对象和内容 | 第12页 |
| 1.4.1 研究的对象 | 第12页 |
| 1.4.2 研究的内容 | 第12页 |
| 1.5 研究的目的与意义 | 第12页 |
| 1.6 研究的创新点 | 第12-13页 |
| 1.7 课题研究的方法与理论结构 | 第13-15页 |
| 第2章 相关基础理论概述 | 第15-31页 |
| 2.1 地铁空间的概述 | 第15-19页 |
| 2.1.1 地铁站点空间的界定 | 第15页 |
| 2.1.2 发展溯源 | 第15-16页 |
| 2.1.3 地铁站点空间构成的基本类别 | 第16-19页 |
| 2.2 导向系统的概述 | 第19-28页 |
| 2.2.1 导向系统的概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 地铁导向系统的分类 | 第20-21页 |
| 2.2.3 导向系统与地铁空间环境的关系 | 第21-23页 |
| 2.2.4 导向系统在地铁空间环境中的平面形态要素 | 第23-25页 |
| 2.2.5 导向系统在地铁空间中的空间环境要素 | 第25-28页 |
| 2.3 地铁空间环境特点与心理影响 | 第28-29页 |
| 2.3.1 地铁站点的环境特点 | 第28-29页 |
| 2.3.2 地铁空间对人的心理影响 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 导向系统在地铁站点空间的调研与分析 | 第31-40页 |
| 3.1 调研内容的设计 | 第31页 |
| 3.1.1 调研对象 | 第31页 |
| 3.1.2 调研方法 | 第31页 |
| 3.2 调研的实施 | 第31-38页 |
| 3.2.1 调研背景分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 问卷调研 | 第32-35页 |
| 3.2.3 站点调研 | 第35-38页 |
| 3.3 调研的总结 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 导向系统在地铁站点空间的设计研究 | 第40-43页 |
| 4.1 导向系统的设计原则 | 第40-41页 |
| 4.1.1 安全出行 | 第40页 |
| 4.1.2 安全乘车 | 第40页 |
| 4.1.3 安全疏散 | 第40-41页 |
| 4.2 导向系统的设计主旨 | 第41页 |
| 4.2.1 路有所指 | 第41页 |
| 4.2.2 行有所向 | 第41页 |
| 4.3 导向系统的设计手法 | 第41-42页 |
| 4.3.1 视 | 第41页 |
| 4.3.2 听 | 第41页 |
| 4.3.3 触 | 第41-42页 |
| 4.3.4 嗅 | 第42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 导向系统在地铁空间站点的应用 | 第43-50页 |
| 5.1 背景现状 | 第43-44页 |
| 5.2 设计理念与设计思路 | 第44-45页 |
| 5.3 设计策略 | 第45-47页 |
| 5.3.1 多感官表达的设计策略 | 第45页 |
| 5.3.2 不同人群的设计策略 | 第45-46页 |
| 5.3.3 不同交通空间的设计策略 | 第46-47页 |
| 5.4 导向系统在地铁站点空间设计发展的趋势 | 第47-49页 |
| 5.4.1 多样化趋势 | 第47-48页 |
| 5.4.2 人性化趋势 | 第48页 |
| 5.4.3 交互化趋势 | 第48-49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 结语与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 结语 | 第50页 |
| 6.2 展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 注释 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
| 附录 | 第55页 |