低速冲击荷载下低碳钢的损伤本构模型研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-29页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 钢材的动力特性 | 第10-13页 |
| 1.3 损伤理论 | 第13-22页 |
| 1.3.1 损伤理论基础 | 第13-16页 |
| 1.3.3 损伤因子和有效应力 | 第16-17页 |
| 1.3.4 应变等价原理 | 第17-18页 |
| 1.3.5 金属材料各向同性损伤模型 | 第18-22页 |
| 1.3.6 材料损伤参数的确定 | 第22页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第22-27页 |
| 1.4.1 钢结构抗冲击研究现状 | 第22-24页 |
| 1.4.2 钢结构损伤的研究现状 | 第24-27页 |
| 1.5 本文研究的必要性 | 第27页 |
| 1.6 研究内容 | 第27-29页 |
| 2 损伤本构模型与材性试验验证 | 第29-58页 |
| 2.0 概述 | 第29页 |
| 2.1 损伤本构模型 | 第29-33页 |
| 2.1.1 静力作用下损伤本构模型 | 第29-32页 |
| 2.1.2 动力荷载下的损伤本构模型 | 第32-33页 |
| 2.2 试验验证 | 第33-41页 |
| 2.2.1 试件设计 | 第33-34页 |
| 2.2.2 试验装置与试件安装 | 第34-39页 |
| 2.2.3 测量方案与数据采集 | 第39-41页 |
| 2.3 试验结果与分析 | 第41-46页 |
| 2.3.1 静力试验结果 | 第41-44页 |
| 2.3.2 动力试验结果 | 第44-46页 |
| 2.4 本构模型的验证 | 第46-57页 |
| 2.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 3 钢管的抗冲击试验 | 第58-69页 |
| 3.1 概述 | 第58页 |
| 3.2 试验方案 | 第58-63页 |
| 3.2.1 试件设计与加工 | 第58-59页 |
| 3.2.2 钢管材性试验 | 第59-60页 |
| 3.2.3 试验装置与试件安装 | 第60-62页 |
| 3.2.4 测量方案 | 第62-63页 |
| 3.3 试验结果分析 | 第63-68页 |
| 3.3.1 破坏模态分析 | 第63-64页 |
| 3.3.2 冲击力时程曲线 | 第64-66页 |
| 3.3.3 位移时程曲线 | 第66-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 4 钢管有限元建模与模型验证 | 第69-81页 |
| 4.1 概述 | 第69页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第69-74页 |
| 4.2.1 模型的简化 | 第69页 |
| 4.2.2 材料属性与分析步设置 | 第69-71页 |
| 4.2.3 网格划分与网格密度 | 第71-72页 |
| 4.2.4 界面接触与约束 | 第72-73页 |
| 4.2.5 边界条件与荷载施加 | 第73-74页 |
| 4.2.6 有限元模型的验证 | 第74页 |
| 4.3 试验与有限元验证 | 第74-79页 |
| 4.3.1 试件破坏模态对比分析 | 第74-76页 |
| 4.3.2 冲击力时程曲线对比分析 | 第76-77页 |
| 4.3.3 位移时程曲线对比分析 | 第77-79页 |
| 4.3.4 文献对比分析 | 第79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 5 结论与展望 | 第81-83页 |
| 5.1 结论 | 第81-82页 |
| 5.2 展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第88-89页 |
