| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 我国铁路隧道的发展及现状 | 第10-12页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的研究目的和研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 隧道通风网络理论 | 第16-24页 |
| 2.1 通风网络图的构成与绘制 | 第16-17页 |
| 2.1.1 通风网络中的术语 | 第16页 |
| 2.1.2 风网的形式 | 第16-17页 |
| 2.1.3 风网的绘制 | 第17页 |
| 2.1.4 风网的特性 | 第17页 |
| 2.2 火灾通风网络理论 | 第17-21页 |
| 2.2.1 风流基本假定 | 第17-18页 |
| 2.2.2 网络解算数学模型 | 第18-21页 |
| 2.3 通风网络的解算 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 特长铁路隧道防灾通风网络计算 | 第24-54页 |
| 3.1 平安隧道通风网络计算 | 第24-30页 |
| 3.1.1 平安隧道救援站及排烟方式简介 | 第24-25页 |
| 3.1.2 平安隧道通风网络图 | 第25-27页 |
| 3.1.3 平安隧道防灾通风网络计算 | 第27-29页 |
| 3.1.4 平安隧道防灾风机配置方案 | 第29-30页 |
| 3.2 云屯堡隧道网络通风计算 | 第30-38页 |
| 3.2.1 云屯堡隧道救援站及排烟方式简介 | 第30-31页 |
| 3.2.2 云屯堡隧道通风网络图 | 第31-34页 |
| 3.2.3 云屯堡隧道防灾救援网络分风计算 | 第34-37页 |
| 3.2.4 云屯堡隧道防灾风机配置 | 第37-38页 |
| 3.3 壁板坡隧道网络通风计算 | 第38-52页 |
| 3.3.1 壁板坡隧道及排烟方式简介 | 第38-39页 |
| 3.3.2 壁板坡隧道随机停车点的设置 | 第39-40页 |
| 3.3.3 壁板坡隧道防灾救援网络分风计算 | 第40-51页 |
| 3.3.4 壁板坡隧道风机配置 | 第51-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 铁路隧道通风网络的简化计算 | 第54-73页 |
| 4.1 通风网络简化的理论基础 | 第54-55页 |
| 4.1.1 通风网络简化的内涵 | 第54页 |
| 4.1.2 通风网络的等效简化 | 第54-55页 |
| 4.1.3 通风网络的有效简化 | 第55页 |
| 4.2 不同防灾救援方案的通风网络简化方法 | 第55-61页 |
| 4.2.1 单洞隧道设一个紧急出口的简化 | 第55-56页 |
| 4.2.2 单洞隧道仅设置平导的简化 | 第56-57页 |
| 4.2.3 双线隧道无救援站的简化 | 第57-58页 |
| 4.2.4 双线隧道设救援站且有独立排烟道及竖斜井的简化 | 第58-60页 |
| 4.2.5 双线隧道设救援站且无独立排烟道及竖斜井的简化 | 第60页 |
| 4.2.6 双线隧道设救援站及竖斜井且无独立排烟道的简化 | 第60-61页 |
| 4.3 通风网络简化实例 | 第61-72页 |
| 4.3.1 单洞隧道设一个紧急出口的简化实例 | 第62页 |
| 4.3.2 单洞隧道仅设置平导的简化实例 | 第62-64页 |
| 4.3.3 双线隧道无救援站的简化实例 | 第64-65页 |
| 4.3.4 双线隧道设救援站且有独立排烟道及竖斜井简化实例 | 第65-67页 |
| 4.3.5 双线隧道设救援站且无独立排烟道及竖斜井简化实例 | 第67-69页 |
| 4.3.6 双线隧道设救援站及竖斜井且无独立排烟道简化实例 | 第69-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第79页 |
