1000kV特高压CVT车载校验平台技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题背景情况 | 第8-9页 |
| 1.1.1 特高压建设现状 | 第8页 |
| 1.1.2 互感器在电网中的作用 | 第8-9页 |
| 1.1.3 CVT发展历史及现状 | 第9页 |
| 1.2 课题研究目的 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状、发展动态 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外对本项目的研究情况 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内对本项目的研究情况 | 第12-13页 |
| 1.4 项目背景及研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 电容式电压互感器误差校验方法研究 | 第14-22页 |
| 2.1 电容式电压互感器原理 | 第14-16页 |
| 2.2 电容式电压互感器误差构成 | 第16-20页 |
| 2.2.1 电容式电压互感器内部误差 | 第17-18页 |
| 2.2.2 外界环境对CVT的误差影响 | 第18-20页 |
| 2.3 电压互感器误差校验方法 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 1000kV特高压CVT车载平台系统设计 | 第22-33页 |
| 3.1 1000kVCVT主要技术参数 | 第22页 |
| 3.2 车载平台主要设备选择 | 第22-26页 |
| 3.2.1 调压控制器 | 第23页 |
| 3.2.2 励磁变压器 | 第23页 |
| 3.2.3 谐振电抗器 | 第23-24页 |
| 3.2.4 标准电压互感器 | 第24页 |
| 3.2.5 互感器校验仪 | 第24-25页 |
| 3.2.6 电压互感器负荷箱 | 第25页 |
| 3.2.7 电源线盘及附件 | 第25-26页 |
| 3.3 车载平台系统框图与平面布置 | 第26-27页 |
| 3.4 车载平台使用方法 | 第27-29页 |
| 3.5 Z型升降平台和减震设计 | 第29-30页 |
| 3.6 安全保障系统 | 第30-32页 |
| 3.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 1000kV特高压CVT误差校验系统设计 | 第33-60页 |
| 4.1 串联谐振电源研究 | 第33-41页 |
| 4.1.1 串联谐振升压原理 | 第33-35页 |
| 4.1.2 串联谐振时的电压和能量关系 | 第35-37页 |
| 4.1.3 串联谐振的幅频特性 | 第37-41页 |
| 4.2 电源系统设计与实现 | 第41-46页 |
| 4.2.1 调压控制器 | 第41-43页 |
| 4.2.2 励磁变压器 | 第43-44页 |
| 4.2.3 谐振电抗器 | 第44-46页 |
| 4.3 1000kV标准电压互感器设计与实现 | 第46-55页 |
| 4.3.1 标准电压互感器主要原理 | 第46-51页 |
| 4.3.2 铁芯、绕组的选择 | 第51-54页 |
| 4.3.3 标准电压互感器的制作 | 第54-55页 |
| 4.3.4 串联式标准电压互感器的均压 | 第55页 |
| 4.4 误差测量系统设计与实现 | 第55-59页 |
| 4.4.1 互感器校验仪 | 第55-56页 |
| 4.4.2 特高压专用互感器负荷箱 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 车载校验平台现场应用 | 第60-67页 |
| 5.1 应用背景 | 第60-61页 |
| 5.2 现场试验 | 第61-65页 |
| 5.2.1 现场试验过程 | 第61-62页 |
| 5.2.2 车载平台测试能力验证 | 第62-65页 |
| 5.2.3 试验结论 | 第65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-68页 |
| 6.1 结论 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73-74页 |
| 附表 | 第74页 |
