基于现象透明性的建筑交通空间研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 透明性理论对当代建筑的影响 | 第11页 |
| 1.1.2 交通空间复合化发展的要求 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状及发展动态 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状及发展动态 | 第15-17页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 研究框架 | 第19-21页 |
| 第二章 现象透明性与建筑交通空间 | 第21-35页 |
| 2.1 现象透明性概述 | 第21-26页 |
| 2.1.1 立体主义绘画中的透明性 | 第21-22页 |
| 2.1.2 格式塔心理学对透明性的影响 | 第22-24页 |
| 2.1.3 建筑中的透明性 | 第24-26页 |
| 2.2 建筑透明性的认知基础 | 第26-28页 |
| 2.2.1 亦此亦彼的建筑观 | 第26-27页 |
| 2.2.2 异质复合的空间关系 | 第27页 |
| 2.2.3 动态感知的建筑体验 | 第27-28页 |
| 2.3 透明性空间的特征 | 第28-30页 |
| 2.3.1 空间维度的矛盾 | 第28-29页 |
| 2.3.2 空间的的层化表达 | 第29页 |
| 2.3.3 深空间的浅空间表达 | 第29-30页 |
| 2.4 建筑交通空间的特点与透明性的结合 | 第30-33页 |
| 2.4.1 功能复合 | 第30-31页 |
| 2.4.2 边界模糊 | 第31-32页 |
| 2.4.3 空间流动 | 第32页 |
| 2.4.4 层次多样 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 交通空间架构的透明性 | 第35-55页 |
| 3.1 图形叠合 | 第35-42页 |
| 3.1.1 水平叠合 | 第36-38页 |
| 3.1.2 垂直叠合 | 第38-40页 |
| 3.1.3 复合叠合 | 第40-42页 |
| 3.2 拓扑形变 | 第42-47页 |
| 3.2.1 循环相接 | 第42-45页 |
| 3.2.2 褶子理论 | 第45-47页 |
| 3.3 分散混杂 | 第47-54页 |
| 3.3.1 点的调节 | 第48-49页 |
| 3.3.2 编织结构 | 第49-51页 |
| 3.3.3 体块离散 | 第51-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 交通空间本体的透明性 | 第55-75页 |
| 4.1 构件激发 | 第55-64页 |
| 4.1.1 板片界定 | 第55-57页 |
| 4.1.2 体积占据 | 第57-59页 |
| 4.1.3 互动装置 | 第59-63页 |
| 4.1.4 光线作用 | 第63-64页 |
| 4.2 维度渐变 | 第64-67页 |
| 4.2.1 透视空间 | 第65-66页 |
| 4.2.2 空间隐匿 | 第66-67页 |
| 4.3 界面多维 | 第67-73页 |
| 4.3.1 倾斜机能 | 第67-69页 |
| 4.3.2 地面变奏 | 第69-70页 |
| 4.3.3 界面切割 | 第70-71页 |
| 4.3.4 扰乱平直 | 第71-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 结语 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
