长城汽车公司竞争战略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外相关研究述评 | 第12-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.5 研究内容及技术路线图 | 第15-17页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.5.2 技术路线图 | 第15-17页 |
| 2 相关理论综述 | 第17-25页 |
| 2.1 竞争战略的类型 | 第17-20页 |
| 2.1.1 成本领先战略概述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 差异化战略概述 | 第18-19页 |
| 2.1.3 集中化战略概述 | 第19-20页 |
| 2.2 相关战略分析工具 | 第20-25页 |
| 2.2.1 PEST分析理论 | 第20页 |
| 2.2.2 SWOT分析矩阵 | 第20-22页 |
| 2.2.3 产业竞争性分析 | 第22-23页 |
| 2.2.4 SCP分析范式理论 | 第23-25页 |
| 3 长城汽车的外部环境分析 | 第25-37页 |
| 3.1 宏观环境分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 政治和法律环境 | 第25-26页 |
| 3.1.2 经济环境 | 第26-27页 |
| 3.1.3 社会和文化环境 | 第27页 |
| 3.1.4 技术环境 | 第27-28页 |
| 3.2 产业竞争环境分析 | 第28-34页 |
| 3.2.1 我国现有汽车企业的竞争 | 第28-31页 |
| 3.2.2 供应商的讨价还价能力 | 第31页 |
| 3.2.3 替代品的威胁 | 第31-32页 |
| 3.2.4 购买者讨价还价的能力 | 第32-33页 |
| 3.2.5 潜在进入者的威胁 | 第33-34页 |
| 3.3 中国汽车行业的SCP分析 | 第34-37页 |
| 3.3.1 中国汽车行业的市场集中度分析 | 第34-35页 |
| 3.3.2 中国汽车行业的市场行为分析 | 第35-36页 |
| 3.3.3 中国汽车行业的市场绩效分析 | 第36-37页 |
| 4 长城汽车的内部环境分析 | 第37-47页 |
| 4.1 长城汽车发展历程 | 第37-39页 |
| 4.2 企业内部资源分析 | 第39-42页 |
| 4.2.1 财务资源 | 第39-40页 |
| 4.2.2 品牌资源 | 第40-41页 |
| 4.2.3 组织资源 | 第41-42页 |
| 4.3 企业内部能力分析 | 第42-44页 |
| 4.3.1 研发能力 | 第42-43页 |
| 4.3.2 生产管理能力 | 第43-44页 |
| 4.3.3 营销能力 | 第44页 |
| 4.4 长城汽车的SWOT分析 | 第44-46页 |
| 4.5 长城汽车的市场定位 | 第46-47页 |
| 5 长城汽车竞争战略的选择 | 第47-55页 |
| 5.1 成本领先战略 | 第47-50页 |
| 5.1.1 以全面质量管理确立成本优势 | 第47-48页 |
| 5.1.2 以提高生产技术改善制造成本 | 第48页 |
| 5.1.3 以优化供应链管理改善运营成本 | 第48-50页 |
| 5.2 聚焦差异化战略 | 第50-55页 |
| 5.2.1 立足市场，选择产品差异化战略 | 第51-53页 |
| 5.2.2 参与汽车后市场，创造独特性赢得客户 | 第53页 |
| 5.2.3 选择差异化营销战略，打造品牌优势 | 第53-55页 |
| 6 长城汽车竞争战略实施的措施保障 | 第55-58页 |
| 6.1 吸引高素质团队，完善人才培养机制 | 第55页 |
| 6.2 整合先进技术，合作创新 | 第55-56页 |
| 6.3 以客户为导向，打造客户价值感知工程 | 第56-57页 |
| 6.4 塑造企业文化，培养员工的主人翁意识 | 第57-58页 |
| 7 结论与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
