| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 局部气垫双体船研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 CFD技术在局部气垫双体船水动力性能研究中的应用 | 第15-16页 |
| 1.4 SBD技术发展现状 | 第16-19页 |
| 1.5 论文主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 局部气垫双体船阻力特性与模型试验研究 | 第21-35页 |
| 2.1 局部气垫双体船阻力特性研究 | 第21-25页 |
| 2.1.1 阻力成分 | 第21-23页 |
| 2.1.2 阻力特性 | 第23-25页 |
| 2.2 各要素对阻力性能的影响 | 第25-28页 |
| 2.3 局部气垫双体船阻力试验 | 第28-32页 |
| 2.3.1 模型简介 | 第29页 |
| 2.3.2 试验方案 | 第29-30页 |
| 2.3.3 试验结果与分析 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-35页 |
| 第3章 CFD数值计算方法及其有效性验证 | 第35-47页 |
| 3.1 数值计算方法 | 第35-37页 |
| 3.1.1 控制方程 | 第35页 |
| 3.1.2 湍流模型 | 第35-36页 |
| 3.1.3 运动方程 | 第36页 |
| 3.1.4 VOF自由液面 | 第36-37页 |
| 3.2 计算模型 | 第37-38页 |
| 3.2.1 模型简介 | 第37页 |
| 3.2.2 气垫模型 | 第37-38页 |
| 3.3 网格划分 | 第38-40页 |
| 3.3.1 网格划分形式 | 第38-40页 |
| 3.3.2 近壁网格尺寸选取 | 第40页 |
| 3.4 数值结果分析与精度验证 | 第40-45页 |
| 3.4.1 外流场的捕捉 | 第40-42页 |
| 3.4.2 垫系统的模拟 | 第42-44页 |
| 3.4.3 计算结果与实验结果比较 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 主要参数对阻力性能影响的初步研究 | 第47-61页 |
| 4.1 气垫充气流量对阻力性能的影响 | 第47-50页 |
| 4.1.1 充气流量参数定义 | 第47页 |
| 4.1.2 计算结果与分析 | 第47-50页 |
| 4.2 气垫宽度对阻力性能的影响 | 第50-54页 |
| 4.2.1 气垫宽度参数定义 | 第50页 |
| 4.2.2 计算结果与分析 | 第50-54页 |
| 4.3 气封泄流高度对阻力性能的影响 | 第54-58页 |
| 4.3.1 气封泄流高度参数定义 | 第54-55页 |
| 4.3.2 计算结果与分析 | 第55-58页 |
| 4.4 气垫高度对阻力性能的影响 | 第58-60页 |
| 4.4.1 气垫高度参数定义 | 第58页 |
| 4.4.2 计算结果与分析 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 基于SBD的局部气垫双体船阻力性能优化 | 第61-79页 |
| 5.1 全局最优化方法 | 第61-64页 |
| 5.1.1 最优化方法简述 | 第61-62页 |
| 5.1.2 非支配排序遗传算法NSGA-Ⅱ | 第62-63页 |
| 5.1.3 RSM响应面代理模型 | 第63页 |
| 5.1.4 Pareto最优解 | 第63-64页 |
| 5.2 优化设计框架综合集成 | 第64-65页 |
| 5.2.1 modeFRONTIER简介 | 第64页 |
| 5.2.2 优化流程设计 | 第64-65页 |
| 5.3 单目标阻力性能优化 | 第65-68页 |
| 5.3.1 优化问题描述 | 第65-66页 |
| 5.3.2 优化结果 | 第66-67页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第67-68页 |
| 5.4 双目标阻力性能优化 | 第68-78页 |
| 5.4.1 优化问题描述 | 第69页 |
| 5.4.2 优化策略与过程 | 第69-74页 |
| 5.4.3 优化结果分析 | 第74-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |