| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-16页 |
| 1.1.1 南京市会展业发展的现状 | 第10页 |
| 1.1.2 南京市关于于会展建设的政策和文件 | 第10-11页 |
| 1.1.3 南京市会展管理机构建立 | 第11页 |
| 1.1.4 南京市会展基础设施建设情况 | 第11-13页 |
| 1.1.5 近年南京市会展活动举办情况 | 第13-14页 |
| 1.1.6 南京市城市规划解读 | 第14-16页 |
| 1.1.7 南京市会展产业规划布局 | 第16页 |
| 1.2 相关概念解析 | 第16-17页 |
| 1.2.1 会展业的概念 | 第16-17页 |
| 1.2.2 会展城的概念 | 第17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 研究的目的和意义 | 第19页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第19页 |
| 1.5 研究内容及方法 | 第19-21页 |
| 1.5.1 文献阅读 | 第19页 |
| 1.5.2 网络搜索 | 第19页 |
| 1.5.3 实地调研 | 第19-20页 |
| 1.5.4 归纳法 | 第20页 |
| 1.5.5 本研究基本框架 | 第20-21页 |
| 第二章 会展城的发展分析 | 第21-43页 |
| 2.1 会展城在我国的发展 | 第21-22页 |
| 2.2 国内外会展城及会展活动比较分析 | 第22-41页 |
| 2.2.1 汉诺威 | 第22-24页 |
| 2.2.1.1 概况总述 | 第22-23页 |
| 2.2.1.2 汉诺威会展中心 | 第23-24页 |
| 2.2.1.3 品牌展览 | 第24页 |
| 2.2.2 法兰克福 | 第24-26页 |
| 2.2.2.1 概况总述 | 第24-25页 |
| 2.2.2.2 法兰克福国际展览中心 | 第25-26页 |
| 2.2.2.3 品牌展览 | 第26页 |
| 2.2.3 东京 | 第26-30页 |
| 2.2.3.1 概况总述 | 第26-28页 |
| 2.2.3.2 东京BIG SIGHT国际展览中心 | 第28-30页 |
| 2.2.3.3 品牌展览 | 第30页 |
| 2.2.4 北京 | 第30-33页 |
| 2.2.4.1 概况总述 | 第30-31页 |
| 2.2.4.2 会展场馆状况 | 第31-32页 |
| 2.2.4.3 品牌展览 | 第32页 |
| 2.2.4.4 交通状况分析 | 第32-33页 |
| 2.2.5 上海 | 第33-38页 |
| 2.2.5.1 概况总述 | 第33-34页 |
| 2.2.5.2 会展场馆及交通情况 | 第34-36页 |
| 2.2.5.3 品牌展览 | 第36-38页 |
| 2.2.6 广州 | 第38-41页 |
| 2.2.6.1 概况总述 | 第38页 |
| 2.2.6.2 会展场馆及交通状况 | 第38-40页 |
| 2.2.6.3 品牌展览 | 第40-41页 |
| 2.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 会展城建设的要素 | 第43-51页 |
| 3.1 展馆设施 | 第43页 |
| 3.2 城市基础交通设施 | 第43-45页 |
| 3.3 酒店服务设施 | 第45-46页 |
| 3.4 旅游业的发展 | 第46-47页 |
| 3.5 文化创意产业的发展 | 第47页 |
| 3.6 品牌会展活动的支撑作用 | 第47-48页 |
| 3.7 城市形象 | 第48-49页 |
| 3.8 展会的推广宣传 | 第49-50页 |
| 3.9 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 南京市会展建设基础调研及分析 | 第51-65页 |
| 4.1 研究范围及制定依据 | 第51-52页 |
| 4.2 停车场设施的调研 | 第52-55页 |
| 4.2.1 南京国际博览中心停车场的配套情况 | 第52-53页 |
| 4.2.2 对比分析 | 第53-55页 |
| 4.3 酒店设施的调研 | 第55-57页 |
| 4.3.1 酒店类型的分布情况 | 第55-56页 |
| 4.3.2 酒店消费标准的调研分析 | 第56-57页 |
| 4.4 交通设施的调研 | 第57-63页 |
| 4.4.1 南京的地理位置及对外交通 | 第57页 |
| 4.4.2 南京城市内部交通 | 第57-58页 |
| 4.4.3 场馆周边及内部交通 | 第58-61页 |
| 4.4.4 国内外会展城市交通方式的比较分析 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 4.5.1 停车场设施不足 | 第63-64页 |
| 4.5.2 酒店分布不合理 | 第64页 |
| 4.5.3 出行便捷性问题 | 第64-65页 |
| 第五章 南京市会展城的建设建议 | 第65-80页 |
| 5.1 会展城建设的前景分析 | 第65-66页 |
| 5.2 会展城未来发展面临的问题 | 第66-69页 |
| 5.2.1 认证展会与品牌展会的缺失 | 第66-67页 |
| 5.2.2 现有场馆的能力不足 | 第67-68页 |
| 5.2.3 会展场馆地理位置的相对孤立 | 第68-69页 |
| 5.3 关于会展城的建设建议 | 第69-79页 |
| 5.3.1 建立全新的会展场馆布局 | 第69-70页 |
| 5.3.2 完善城市交通与会展产业区的联系 | 第70-72页 |
| 5.3.3 引导具有针对性的酒店业建设 | 第72-73页 |
| 5.3.4 积极创办和引进品牌会展 | 第73页 |
| 5.3.5 拓展和优化会展活动的推广方式 | 第73-76页 |
| 5.3.6 各产业协同发展 | 第76-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 实例验证—以“2016南京车展”策划设计为例 | 第80-102页 |
| 6.1 展会背景分析 | 第80-81页 |
| 6.2 展会场馆布置 | 第81-84页 |
| 6.2.1 场外布置 | 第81-82页 |
| 6.2.2 场内布置 | 第82-83页 |
| 6.2.3 现场服务台及医疗点 | 第83-84页 |
| 6.3 展会交通 | 第84-89页 |
| 6.3.1 公共交通 | 第84-86页 |
| 6.3.2 自驾车 | 第86-87页 |
| 6.3.3 免费接驳车 | 第87-88页 |
| 6.3.4 应急管制 | 第88-89页 |
| 6.3.5 场内交通 | 第89页 |
| 6.4 展会推广宣传 | 第89-96页 |
| 6.4.1 标志 | 第89-91页 |
| 6.4.2 入场券设计 | 第91-94页 |
| 6.4.3 交通工具广告 | 第94-95页 |
| 6.4.3.1 公交车广告 | 第94-95页 |
| 6.4.3.2 地铁广告 | 第95页 |
| 6.4.4 周边产品设计 | 第95-96页 |
| 6.5 展会工作人员形象 | 第96-99页 |
| 6.5.1 志愿者 | 第96-98页 |
| 6.5.2 场馆工作人员及安保人员 | 第98-99页 |
| 6.6 展会服务 | 第99-101页 |
| 6.6.1 导览手册 | 第99-100页 |
| 6.6.2 手机应用软件 | 第100-101页 |
| 6.7 本章小结 | 第101-102页 |
| 第七章 研究总结 | 第102-104页 |
| 7.1 问题研究重点 | 第102页 |
| 7.2 本研究的不足之处 | 第102页 |
| 7.2.1 研究成果的阶段性 | 第102页 |
| 7.2.2 问题的典型性 | 第102页 |
| 7.3 未来进一步研究的方向 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-107页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第107-108页 |
| 附录1 南京国际博览中心周边地区停车设施的调研情况 | 第108-112页 |
| 附录2 南京国际博览中心周边酒店分布情况 | 第112-114页 |
| 附录3 参展人员出行距离态度问卷调查 | 第114-116页 |
| 附录4 2016年南京车展Ⅵ手册 | 第116-158页 |
| 致谢 | 第158页 |
