无线传能控制系统设计
| 学位论文的主要创新点 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 无线传能国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文研究目的及意义 | 第15页 |
| 1.4 论文主要研究内容与结构安排 | 第15-18页 |
| 第二章 无线传能原理与算法建模 | 第18-36页 |
| 2.1 无线传能技术基本理论 | 第18-20页 |
| 2.2 磁耦合与谐振理论 | 第20-21页 |
| 2.3 磁谐振式无线传能系统结构与原理 | 第21-24页 |
| 2.3.1 磁谐振式无线传能系统结构 | 第21-22页 |
| 2.3.2 电动车无线传能系统拓扑结构选择 | 第22-23页 |
| 2.3.3 磁谐振式无线传能系统原理 | 第23-24页 |
| 2.4 磁谐振式无线无线传能系统模型 | 第24-30页 |
| 2.4.1 基于耦合模理论的磁谐振式无线传能模型 | 第24-28页 |
| 2.4.2 基于电路理论的磁谐振式无线传能模型 | 第28-30页 |
| 2.5 三段式无线充电系统模型 | 第30-34页 |
| 2.5.1 电池三段式充电 | 第30-31页 |
| 2.5.2 恒流阶段的建模 | 第31页 |
| 2.5.3 恒压阶段的建模 | 第31-32页 |
| 2.5.4 无线传能三段式充电仿真 | 第32-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 控制器设计 | 第36-54页 |
| 3.1 车载控制方案 | 第36-37页 |
| 3.2 地面控制器方案 | 第37-38页 |
| 3.3 控制方案中的电路方案 | 第38-47页 |
| 3.3.1 供电电源方案 | 第38-39页 |
| 3.3.2 外围采集方案 | 第39-41页 |
| 3.3.3 外围控制方案 | 第41-43页 |
| 3.3.4 通讯方案 | 第43-47页 |
| 3.4 控制方案中的调功方案 | 第47-52页 |
| 3.4.1 调功方案的分类 | 第47页 |
| 3.4.2 直流母线调压调功方法 | 第47-48页 |
| 3.4.3 逆变调功方法 | 第48-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 样机设计与系统联调 | 第54-66页 |
| 4.1 样机的设计 | 第54-59页 |
| 4.1.1 地面发射端设计 | 第54-57页 |
| 4.1.2 车载接收端设计 | 第57-59页 |
| 4.2 样机的改进设计 | 第59-63页 |
| 4.2.1 地面端的改进 | 第60-61页 |
| 4.2.2 车载端的改进 | 第61-63页 |
| 4.3 系统联调 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 总结 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
