油罐挂车结构设计与优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 课题来源及意义 | 第8页 |
| 1.2 半挂式油罐车国内外发展现状 | 第8-9页 |
| 1.3 半挂式油罐车发展趋势 | 第9-10页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 油罐车有限元模型的建立 | 第11-20页 |
| 2.1 有限元分析过程 | 第11-13页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第13-17页 |
| 2.2.1 油罐车原始参数 | 第13-15页 |
| 2.2.2 单元类型的选择 | 第15页 |
| 2.2.3 连接方式的选择 | 第15-16页 |
| 2.2.4 网格质量检查标准 | 第16-17页 |
| 2.2.5 罐车有限元模型 | 第17页 |
| 2.3 坐标系建立及选取 | 第17-18页 |
| 2.4 钢板弹簧有限元模型 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 罐车静力学分析 | 第20-38页 |
| 3.1 液体的载荷施加 | 第20-21页 |
| 3.2 匀速行驶工况 | 第21-24页 |
| 3.2.1 边界条件 | 第21-22页 |
| 3.2.2 应力及变形云图 | 第22-24页 |
| 3.3 扭转行驶工况 | 第24-27页 |
| 3.3.1 边界条件 | 第24页 |
| 3.3.2 应力及变形云图 | 第24-27页 |
| 3.4 制动行驶工况 | 第27-30页 |
| 3.4.1 边界条件 | 第28页 |
| 3.4.2 应力及变形云图 | 第28-30页 |
| 3.5 转弯行驶工况 | 第30-33页 |
| 3.5.1 边界条件 | 第31页 |
| 3.5.2 应力及变形云图 | 第31-33页 |
| 3.6 爬坡启动工况 | 第33-37页 |
| 3.6.1 边界条件 | 第33-34页 |
| 3.6.2 应力及变形云图 | 第34-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 罐车的尺寸优化及模态分析 | 第38-50页 |
| 4.1 尺寸优化理论 | 第38页 |
| 4.2 罐体、防波板的尺寸优化 | 第38-41页 |
| 4.3 优化前后模型应力对比分析 | 第41-47页 |
| 4.3.1 匀速行驶工况优化前后应力对比分析 | 第41-42页 |
| 4.3.2 扭转工况优化前后应力对比分析 | 第42-43页 |
| 4.3.3 紧急制动工况优化前后应力对比分析 | 第43-44页 |
| 4.3.4 转弯工况优化前后应力对比分析 | 第44页 |
| 4.3.5 启动爬坡工况优化前后应力对比分析 | 第44-47页 |
| 4.4 模态分析 | 第47-49页 |
| 4.4.1 模态分析有限元方法 | 第47-48页 |
| 4.4.2 模态分析结果 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 罐车流固耦合分析 | 第50-63页 |
| 5.1 SPH粒子的基本思想 | 第50页 |
| 5.2 SPH粒子方法基本理论 | 第50-51页 |
| 5.3 LS_DYNA中SPH理论 | 第51-52页 |
| 5.4 流固耦合有限元模型 | 第52-62页 |
| 5.4.1 液罐模型建立 | 第53页 |
| 5.4.2 制动工况定义 | 第53-54页 |
| 5.4.3 50%充装率流固耦合分析 | 第54-56页 |
| 5.4.4 70%充装率流固耦合分析 | 第56-59页 |
| 5.4.5 90%充装率流固耦合分析 | 第59-62页 |
| 5.5 本章小节 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目及发表的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
