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适用于变海拔条件的柴油机缸内传热模型研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
主要符号表第9-11页
1 绪论第11-19页
    1.1 课题背景与意义第11-12页
    1.2 国内外研究进展第12-16页
        1.2.1 缸内传热模型发展历程第12-14页
        1.2.2 缸内传热模型研究现状第14-16页
    1.3 总结与分析第16页
    1.4 研究内容第16-19页
2 柴油机缸内传热基础理论第19-27页
    2.1 主流传热模型分析第19-23页
        2.2.1 Woschni公式第21-22页
        2.2.2 Hohenberg公式第22页
        2.2.3 Huber公式第22-23页
    2.2 半经验模型的量纲分析第23-24页
    2.3 换热系数的多种影响因素分析第24-25页
        2.3.1 燃烧室结构对换热系数的影响第24页
        2.3.2 工质物性参数对换热系数的影响第24-25页
        2.3.3 气体速度对换热系数的影响第25页
    2.4 本文核心模型构建第25-27页
3 柴油机缸内传热模型修正方法研究第27-41页
    3.1 模型修正策略第27-28页
    3.2 CFD理论分析基础第28-31页
    3.3 单缸机高原模拟试验数据获取第31-34页
    3.4 柴油机缸内工作过程仿真第34-35页
        3.4.1 缸内燃烧计算模型第35页
        3.4.2 缸内工作过程计算模型第35页
    3.5 柴油机零部件热状态仿真第35-38页
        3.5.1 网格划分第36-37页
        3.5.2 计算参数及边界条件设置第37-38页
    3.6 仿真结果与试验结果对比第38-40页
    3.7 本章小结第40-41页
4 柴油机全工况缸内传热模型建立第41-59页
    4.1 2200r/min转速下各海拔工况计算结果第41-46页
        4.1.1 缸内仿真计算结果第41-43页
        4.1.2 缸盖温度场仿真计算与试验对比第43-45页
        4.1.3 各工况传热模型修正结果第45-46页
    4.2 1500r/min转速下各海拔工况计算结果第46-51页
        4.2.1 缸内仿真计算结果第46-48页
        4.2.2 缸盖温度场仿真计算与试验对比第48-50页
        4.2.3 各工况传热模型修正结果第50-51页
    4.3 1200r/min转速下各海拔工况计算结果第51-56页
        4.3.1 缸内仿真计算结果第51-53页
        4.3.2 缸盖温度场仿真计算与试验对比第53-55页
        4.3.3 各工况传热模型修正结果第55-56页
    4.4 各工况修正结果拟合第56-57页
    4.5 本章小结第57-59页
5 修正传热模型的变海拔适应性验证研究第59-79页
    5.1 2200r/min转速下变海拔适应性验证第59-64页
        5.1.1 各海拔工况的传热模型第59页
        5.1.2 缸内仿真计算结果第59-61页
        5.1.3 缸盖温度场仿真计算与试验对比第61-64页
    5.2 1500r/min转速下变海拔适应性验证第64-68页
        5.2.1 各海拔工况的传热模型第64页
        5.2.2 缸内仿真计算结果第64-66页
        5.2.3 缸盖温度场仿真计算与试验对比第66-68页
    5.3 1200r/min转速下变海拔适应性验证第68-73页
        5.3.1 各海拔工况的传热模型第68页
        5.3.2 缸内仿真计算结果第68-71页
        5.3.3 缸盖温度场仿真计算与试验对比第71-73页
    5.4 1900r/min转速下变海拔适应性验证第73-77页
        5.4.1 各海拔工况的传热模型第73页
        5.4.2 缸内仿真计算结果第73-75页
        5.4.3 缸盖温度场仿真计算与试验对比第75-77页
    5.5 变海拔条件下模型适应性分析第77-78页
    5.6 本章小结第78-79页
6 全文工作总结与展望第79-81页
    6.1 全文工作总结第79页
    6.2 展望第79-81页
参考文献第81-84页
致谢第84-85页
作者简介第85页

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