基于一体化战略的南粮集团物流网络优化研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究的背景 | 第10-11页 |
| ·研究的目的 | 第11-12页 |
| ·研究的意义 | 第12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究方法与研究思路 | 第14-16页 |
| ·本章小结 | 第16-18页 |
| 第二章 粮食一体化物流网络相关理论 | 第18-22页 |
| ·粮食物流的含义及特点 | 第18-19页 |
| ·粮食物流含义 | 第18页 |
| ·粮食物流特点 | 第18-19页 |
| ·一体化物流的含义 | 第19-20页 |
| ·网络优化 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 南京粮食集团物流现状分析 | 第22-35页 |
| ·南京粮食集团简介 | 第22-28页 |
| ·南京粮食集团资产状况及规模 | 第22-23页 |
| ·南京粮食集团机构设置及功能 | 第23-27页 |
| ·南京粮食集团业务经营状况 | 第27-28页 |
| ·南京粮食集团所处市场现状 | 第28-32页 |
| ·南京粮食集团市场情况 | 第28-31页 |
| ·南京市粮食市场预测 | 第31-32页 |
| ·南京粮食集团粮食物流现状分析 | 第32-34页 |
| ·南京粮食集团粮食物流现状介绍 | 第32页 |
| ·南京粮食集团粮食物流存在的不足分析 | 第32-33页 |
| ·集团运输网络目前存在的可改进空间分析 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 南京粮食集团企业物流网络优化之中转站选址 | 第35-66页 |
| ·运输网络优化之确定中转站城市的流程 | 第35页 |
| ·运输网络优化之中转站选址的原则 | 第35-36页 |
| ·运输网络优化之确定候选中转站筛选原则 | 第36-38页 |
| ·基础设施情况 | 第36页 |
| ·经营环境因素 | 第36-37页 |
| ·其他因素 | 第37-38页 |
| ·运输网络优化之候选中转站的确定 | 第38-45页 |
| ·确定四大指标权重 | 第38页 |
| ·城市运力最大(即区位最优)原则下的打分 | 第38-39页 |
| ·粮食产量最大原则下的打分 | 第39-41页 |
| ·经济成本最小原则下的打分 | 第41-42页 |
| ·其他指标的打分 | 第42-43页 |
| ·物流网络优化之确定候选中转城市 | 第43-45页 |
| ·运输网络优化之物流中转站选址模型建立 | 第45-49页 |
| ·建模思路 | 第45-46页 |
| ·建立模型的背景 | 第46-47页 |
| ·建立模型 | 第47-49页 |
| ·物流网络优化之中转站模型求解 | 第49-57页 |
| ·数据来源 | 第49-53页 |
| ·运输网络优化之中转站的租赁费用 | 第53-54页 |
| ·单位货物的中转费 | 第54-55页 |
| ·中转站模型求解 | 第55-57页 |
| ·运输网络优化之选定中转站分析与评价 | 第57-60页 |
| ·运输网络优化之中转站优化后经济效益分析 | 第60-64页 |
| ·中转费率Sj的调整 | 第60-62页 |
| ·仓库基建费n_j的调整 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 南京粮食集团物流网络优化之车辆路径优化 | 第66-74页 |
| ·车辆路径优化的问题介绍 | 第66页 |
| ·算法介绍 | 第66-68页 |
| ·节约算法的基本原理 | 第66-67页 |
| ·节约算法求解问题的步骤 | 第67-68页 |
| ·建立模型 | 第68-69页 |
| ·实例求解 | 第69-73页 |
| ·确定所需车辆数 | 第71页 |
| ·利用C-W算法求解配送路径 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 附录 | 第77-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
