| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-15页 |
| ·研究的背景 | 第11-12页 |
| ·研究的目的意义 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| ·研究范围及研究内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 城市客运交通低碳发展的理论基础及研究方法 | 第20-31页 |
| ·城市客运交通低碳发展的理论基础 | 第20-23页 |
| ·低碳经济理论 | 第20-22页 |
| ·低碳发展与城市客运交通的低碳发展 | 第22-23页 |
| ·城市客运交通低碳发展的研究方法 | 第23-31页 |
| ·模型选择 | 第24页 |
| ·LEAP模型模块及其计算公式 | 第24-27页 |
| ·LEAP模型框架 | 第27-28页 |
| ·LEAP模型数据 | 第28-30页 |
| ·LEAP模型情景分析 | 第30-31页 |
| 第3章 长春市城市客运交通能耗及碳排放现状 | 第31-41页 |
| ·长春市城市客运交通基本概况 | 第31-34页 |
| ·长春市城市概况 | 第31页 |
| ·长春市城市客运交通现状 | 第31-34页 |
| ·长春市城市客运交通能耗及碳排放 | 第34-39页 |
| ·长春市城市客运交通能耗情况 | 第35-38页 |
| ·长春市城市客运交通碳排放情况 | 第38-39页 |
| ·长春市城市客运交通低碳发展存在的问题 | 第39-41页 |
| 第4章 长春市城市客运交通长期能源需求及碳排放预测 | 第41-57页 |
| ·情景假设 | 第41-42页 |
| ·模型基本参数 | 第42-46页 |
| ·模型的驱动因子 | 第43-44页 |
| ·模型中各种参数假设 | 第44-46页 |
| ·LEAP模型的预测结果分析 | 第46-55页 |
| ·各情景城市客运交通总能源需求情况对比 | 第46-47页 |
| ·未来长春市城市客运交通的能源消费结构 | 第47-49页 |
| ·2030年各发展情景的能耗情况对比 | 第49-51页 |
| ·公共交通及个体交通能耗分析 | 第51-52页 |
| ·各运输方式的能耗分析 | 第52-53页 |
| ·各情景城市客运交通排放二氧化碳情况分析 | 第53-54页 |
| ·公共交通和个体交通排放二氧化碳情况比较 | 第54页 |
| ·各运输方式排放二氧化碳情况分析 | 第54-55页 |
| ·小结 | 第55-57页 |
| 第5章 长春市城市客运交通低碳发展的对策及其保障措施 | 第57-62页 |
| ·长春市城市客运交通低碳的发展对策 | 第57-60页 |
| ·未来长春市城市客运交通的发展重点 | 第57-59页 |
| ·辅助发展对策 | 第59-60页 |
| ·长春市城市客运交通低碳发展的保障措施 | 第60-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |