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混合动力汽车电动机/发电机一体化控制系统研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-9页
第1章 引言第9-16页
   ·课题的研究背景及意义第9-10页
   ·ISG 汽车发展现状第10-11页
     ·国外研发现状第10页
     ·国内研发现状第10-11页
   ·ISG 电机及其控制策略第11-15页
     ·ISG 电机第11-13页
     ·ISG 电机控制策略第13-15页
   ·本论文研究主要内容第15-16页
第2章 电机数学模型与控制策略第16-34页
   ·基本结构第16-17页
   ·坐标变换第17-19页
     ·Clarke 变换第17-18页
     ·Park 变换第18-19页
   ·PMSM 数学模型建立第19-23页
     ·ABC 坐标系下数学模型第19-21页
     ·坐标系下数学模型第21-22页
     ·dq 坐标系下数学模型第22-23页
   ·控制策略第23-27页
     ·电动状态的控制策略第23-24页
     ·发电状态的控制策略第24-27页
   ·空间电压矢量脉宽调制第27-33页
     ·基本电压矢量第27-30页
     ·任意矢量合成第30-32页
     ·SVPWM 调制第32-33页
   ·本章小结第33-34页
第3章 电动机/发电机一体化系统仿真第34-46页
   ·系统模型建立第34页
   ·仿真模块建立第34-41页
     ·坐标变换模块第34-36页
     ·一体化电机模型第36-37页
     ·控制模块第37-38页
     ·PI 调节、电池保护模块第38页
     ·SVPWM 模块第38-41页
   ·仿真结果及分析第41-45页
     ·电动运行第42-43页
     ·发电状态第43-45页
   ·本章小结第45-46页
第4章 系统硬件设计第46-60页
   ·一体化控制系统硬件概述第46页
   ·控制板电路第46-53页
     ·最小系统电路第46-48页
     ·代码下载及编译接口电路第48-50页
     ·旋转变压器电路第50页
     ·光电编码接口电路第50-51页
     ·CAN 总线电路第51页
     ·RS232 电路第51-52页
     ·SD 卡接口电路第52页
     ·EPROM 电路第52-53页
   ·功率板电路第53-59页
     ·三相桥变换器电路第53-54页
     ·驱动电路第54-56页
     ·驱动电源电路第56-57页
     ·检测电路第57-59页
   ·本章小结第59-60页
第5章 软件设计第60-85页
   ·创建 DAVE 工程第60-61页
   ·模块配置第61-65页
     ·CAN 模块第62页
     ·ADC 模块初始化第62页
     ·USIC 模块初始化第62-63页
     ·GPT 模块初始化第63-64页
     ·CCU6 模块初始化第64-65页
   ·代码自动生成第65-66页
   ·个人代码加入第66-76页
     ·读取旋变程序第67-68页
     ·读取电流程序第68-70页
     ·Clarke、Park 变换程序第70页
     ·控制策略选择第70-74页
     ·Park 反变换程序第74-75页
     ·SVPWM 调节程序第75-76页
   ·调试上位机软件第76-79页
     ·CAN 卡第76页
     ·上位机软件第76-79页
   ·台架实验第79-84页
     ·台架结构第79-80页
     ·实验结果分析第80-84页
   ·本章总结第84-85页
第6章 总结与展望第85-87页
   ·研究总结第85-86页
   ·研究展望第86-87页
参考文献第87-89页
个人简历在读期间发表的学术论文第89-90页
致谢第90-91页
附录 A 48V 一体化电机控制器台架试验记录第91-94页
附录 B 48V 一体化电机控制器台架试验记录第94-95页

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