杭州市电动汽车社会技术系统创新和政策研究--基于系统动力学仿真
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 1 导论 | 第13-21页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·问题提出 | 第14-16页 |
| ·研究目的与意义 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-19页 |
| ·研究框架 | 第19-20页 |
| ·论文创新点 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 2 文献综述 | 第21-43页 |
| ·理论基础 | 第21-32页 |
| ·网络外部性 | 第21-22页 |
| ·互补性资产 | 第22-23页 |
| ·多层次分析理论 | 第23-31页 |
| ·战略利基管理 | 第31-32页 |
| ·模型方法基础 | 第32-38页 |
| ·系统动力学理论基础 | 第32-34页 |
| ·系统动力学在新能源汽车研究应用 | 第34-38页 |
| ·新能源汽车政策综述 | 第38-41页 |
| ·国外政策研究 | 第38-40页 |
| ·国内政策研究 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 3 系统现状分析 | 第43-59页 |
| ·电动汽车社会技术系统 | 第43-44页 |
| ·产品及产业链 | 第44-49页 |
| ·电动汽车产品 | 第44-45页 |
| ·电动汽车产业链 | 第45-49页 |
| ·市场现状及商业模式 | 第49-53页 |
| ·市场现状 | 第49-52页 |
| ·杭州市电动汽车商业模式 | 第52-53页 |
| ·政府政策及配套 | 第53-57页 |
| ·国家层面政策 | 第54-55页 |
| ·地方层面政策 | 第55-56页 |
| ·基础设施配套 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 4 模型构建 | 第59-77页 |
| ·模型提出 | 第59-65页 |
| ·模型总体框架 | 第59-64页 |
| ·模型四大重要组成 | 第64-65页 |
| ·模型解释 | 第65-75页 |
| ·离散选择模型 | 第65-68页 |
| ·Bass扩散模型 | 第68-71页 |
| ·网络效应 | 第71-73页 |
| ·政策相关变量 | 第73-74页 |
| ·变量间重要方程关系 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 5 参数估计 | 第77-97页 |
| ·参数估计方法概况 | 第77-79页 |
| ·联合分析法 | 第79-91页 |
| ·联合分析基本概念 | 第79-80页 |
| ·联合分析方法具体解释 | 第80-82页 |
| ·确定属性和水平 | 第82-85页 |
| ·产品模拟 | 第85-86页 |
| ·数据收集和消费者分析 | 第86-91页 |
| ·Logistic模型预测汽车保有量 | 第91-94页 |
| ·模型介绍 | 第91-92页 |
| ·模型应用 | 第92-94页 |
| ·其他参数 | 第94页 |
| ·参数运用说明与初始化 | 第94-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 6 仿真模拟 | 第97-105页 |
| ·模型仿真分析 | 第97-99页 |
| ·模型敏感性分析 | 第99-102页 |
| ·政策探索 | 第102-104页 |
| ·本章小结 | 第104-105页 |
| 7 研究结论与展望 | 第105-109页 |
| ·研究结论 | 第105-106页 |
| ·电动汽车扩散政策建议 | 第106-107页 |
| ·研究局限与展望 | 第107-109页 |
| 附录 | 第109-113页 |
| 参考文献 | 第113-121页 |
| 作者简历及在学期间所取得的主要科研成果 | 第121页 |
