| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·伺服压力机的工作特点 | 第14-15页 |
| ·伺服压力机在冲压工艺中的应用 | 第15-17页 |
| ·伺服压力机在拉延成形工艺中的应用 | 第15-16页 |
| ·伺服压力机在国内外的应用研究 | 第16-17页 |
| ·动力显式有限元仿真技术的应用 | 第17-19页 |
| ·动力显式算法简介 | 第17-18页 |
| ·动力显式有限元技术的应用现状 | 第18-19页 |
| ·研究目的和内容 | 第19-21页 |
| ·研究目的 | 第19页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 板料成形有限元仿真理论 | 第21-27页 |
| ·弹塑性本构关系 | 第21-22页 |
| ·屈服准则 | 第22-24页 |
| ·Barlat 屈服准则 | 第22-23页 |
| ·Hill48 屈服准则 | 第23-24页 |
| ·塑性硬化准则 | 第24-25页 |
| ·过应力本构模型 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 冲压速度对板料成形性的影响 | 第27-44页 |
| ·不同应变率下的单轴拉伸实验 | 第27-31页 |
| ·材料本构模型的建立 | 第31-32页 |
| ·方盒形件成形过程分析 | 第32-42页 |
| ·盒形件拉深成形的变形特点 | 第32页 |
| ·方盒形件有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| ·模拟结果分析 | 第33-42页 |
| ·不同质量放大系数的动内能比 | 第33-34页 |
| ·不同冲压速度下的模拟结果分析 | 第34-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 汽车尾门内板成形工艺分析 | 第44-53页 |
| ·汽车尾门内板的工艺分析 | 第44页 |
| ·汽车尾门内板的拉延成形工艺设计 | 第44-46页 |
| ·冲压方向的确定 | 第45页 |
| ·工艺面的补充 | 第45-46页 |
| ·毛坯尺寸确定 | 第46页 |
| ·有限元模型的建立 | 第46-48页 |
| ·模拟结果分析 | 第48-50页 |
| ·DC53D_ZF 替换 DC54D_ZF 成形 | 第50-52页 |
| ·DC53D_ZF 替换后的强度校核 | 第51页 |
| ·DC53D_ZF 模拟结果 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于不同冲压曲线的汽车尾门内板成形工艺分析 | 第53-58页 |
| ·冲压速度改变对尾门内板成形过程的影响 | 第53-55页 |
| ·冲压速度曲线的确定 | 第53页 |
| ·模拟结果分析 | 第53-55页 |
| ·伺服压力机下汽车尾门内板的生产验证 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第58页 |
| ·展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64-65页 |