| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-35页 |
| ·研究的背景与意义 | 第15-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-32页 |
| ·传力杆力学特性的研究现状 | 第17-21页 |
| ·传力杆的试验研究现状 | 第21-22页 |
| ·传力杆的传荷失效机理研究现状 | 第22-30页 |
| ·传力杆的耐久性改善措施研究现状 | 第30-32页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第32-35页 |
| ·研究内容 | 第32-33页 |
| ·研究路线 | 第33-35页 |
| 第2章 传力杆的力学特性研究及传荷失效诱因分析 | 第35-64页 |
| ·引言 | 第35-36页 |
| ·传力杆力学特性分析的解析理论基础 | 第36-40页 |
| ·力学模型 | 第36页 |
| ·单层弹性地基条件下传力杆的受力分析 | 第36-37页 |
| ·双层弹性地基条件下传力杆的受力分析 | 第37-38页 |
| ·基于 Timoshenko 原理的传力杆力学特性分析 | 第38-40页 |
| ·考虑接触面力学行为的水泥混凝土路面建模方法研究 | 第40-47页 |
| ·传力杆-面层-基层-土基接触面力学行为模拟方法 | 第40-41页 |
| ·接触设置的可靠性验证 | 第41-44页 |
| ·水泥混凝土路面整体结构的三维有限元模型 | 第44-47页 |
| ·传力杆的力学特性的多因素分析 | 第47-61页 |
| ·评价指标 | 第47-48页 |
| ·标准轴载作用下传力杆的力学特性分析 | 第48-51页 |
| ·轴载温度耦合作用下传力杆的力学特性分析 | 第51-55页 |
| ·轴载大小变化对传力杆力学特性的影响 | 第55-58页 |
| ·缩缝结构组合特征对传力杆力学特性的影响 | 第58-61页 |
| ·传力杆的传荷失效诱因分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第3章 传力杆与混凝土接触面力学性能试验系统开发 | 第64-87页 |
| ·引言 | 第64-65页 |
| ·试验原理 | 第65-66页 |
| ·圣维南原理在道路工程中的应用 | 第65页 |
| ·缩缝试验子结构的定义 | 第65-66页 |
| ·传力杆试件制备方法 | 第66-68页 |
| ·传力杆与混凝土接触面力学性能试验装置开发 | 第68-72页 |
| ·边界条件模拟装置 | 第68-69页 |
| ·荷载条件施加装置 | 第69-70页 |
| ·固定装置 | 第70-71页 |
| ·试验控制系统 | 第71页 |
| ·本文试验系统优势 | 第71-72页 |
| ·测试分析方法 | 第72-83页 |
| ·混凝土表面应变采集方法 | 第72-73页 |
| ·混凝土表面位移场采集方法 | 第73-76页 |
| ·试件的挠度变形采集方法 | 第76页 |
| ·试件内部损伤的检测方法 | 第76-80页 |
| ·混凝土细观结构测试方法 | 第80-82页 |
| ·传力杆锈蚀产物物象组成分析方法 | 第82-83页 |
| ·传力杆的多因素失效模式试验设计 | 第83-86页 |
| ·传力杆的极限破环试验方案 | 第83-84页 |
| ·传力杆的疲劳松动试验方案 | 第84-85页 |
| ·传力杆的加速锈蚀试验方案 | 第85-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第4章 传力杆的极限破坏失效机理 | 第87-118页 |
| ·引言 | 第87-88页 |
| ·传力杆的静力极限加载试验 | 第88-92页 |
| ·试验材料的力学性能 | 第88-89页 |
| ·测点布置及散斑场制作 | 第89-90页 |
| ·边界条件与加载制度 | 第90-92页 |
| ·传力杆的极限加载试验结果分析 | 第92-105页 |
| ·传力杆试件的极限承载能力及破坏模式分析 | 第92-94页 |
| ·传力杆周边混凝土表面的应变测试结果分析 | 第94-95页 |
| ·传力杆的挠度测试结果分析 | 第95-96页 |
| ·混凝土表面宏观位移场的观测结果分析 | 第96-98页 |
| ·传力杆内部损伤场的声发射信号分析 | 第98-104页 |
| ·缩缝结构临界车辆轴载的试验测试方法 | 第104-105页 |
| ·传力杆在极限破坏模式下的传荷失效机理 | 第105-108页 |
| ·传力杆与混凝土接触面工作原理 | 第105-106页 |
| ·传力杆在极限破坏模式下的传荷失效过程 | 第106-107页 |
| ·传力杆在极限破坏模式下传荷失效机理概述 | 第107-108页 |
| ·传力杆极限破坏行为的理论模型 | 第108-117页 |
| ·力学模型 | 第108-110页 |
| ·数值模拟方法 | 第110-113页 |
| ·传力杆极限破坏过程的数值模拟及对比验证 | 第113-116页 |
| ·基于传力杆极限破坏模型的临界车辆轴载数值计算方法 | 第116-117页 |
| ·本章小结 | 第117-118页 |
| 第5章 传力杆的疲劳松动失效机理 | 第118-138页 |
| ·引言 | 第118-119页 |
| ·传力杆的拟静力疲劳加载试验 | 第119-120页 |
| ·测点布置 | 第119页 |
| ·边界条件与加载制度 | 第119-120页 |
| ·传力杆的疲劳试验结果分析 | 第120-124页 |
| ·传力杆挠度测试结果分析 | 第120-122页 |
| ·传力杆内部损伤场的声发射信号分析 | 第122-124页 |
| ·传力杆在疲劳松动模式下的传荷失效机理 | 第124-126页 |
| ·传力杆疲劳松动行为的理论模型 | 第126-137页 |
| ·弥散分布初始微裂缝模型 | 第126-130页 |
| ·弥散分布微裂纹的疲劳扩展行为模拟方法 | 第130-134页 |
| ·传力杆疲劳松动过程的数值模拟及对比验证 | 第134-136页 |
| ·基于传力杆疲劳松动模型的临界车辆轴载数值计算方法 | 第136-137页 |
| ·本章小结 | 第137-138页 |
| 第6章 传力杆的锈蚀失效机理及耐久性改进措施 | 第138-164页 |
| ·引言 | 第138-139页 |
| ·传力杆的加速锈蚀试验 | 第139-142页 |
| ·加速锈蚀试验方法 | 第139页 |
| ·除冰盐自然环境暴露试验 | 第139-140页 |
| ·直流电加速锈蚀试验 | 第140-142页 |
| ·腐蚀性介质侵蚀路径及加速锈蚀试验电化学机理 | 第142-146页 |
| ·除冰盐自然环境暴露试验数据分析 | 第142-144页 |
| ·直流电加速锈蚀试验数据分析 | 第144-145页 |
| ·加速锈蚀试验方案优选 | 第145-146页 |
| ·传力杆的锈蚀失效机理 | 第146-148页 |
| ·除冰盐对钢质传力杆的破坏机理 | 第146-147页 |
| ·传力杆的锈胀失效机理 | 第147-148页 |
| ·传力杆锈蚀失效行为的理论模型 | 第148-152页 |
| ·基本假设 | 第149页 |
| ·传力杆-锈蚀产物-混凝土保护层耦合作用力学模型 | 第149-150页 |
| ·弥散分布微裂纹的锈胀起裂与扩展判定准则 | 第150页 |
| ·传力杆锈蚀失效过程的数值模拟及对比验证 | 第150-152页 |
| ·新型钢质传力杆构造形式研究 | 第152-154页 |
| ·钢质传力杆的构造形式改进方案 | 第152-153页 |
| ·新型钢质传力杆的工作性能分析 | 第153-154页 |
| ·耐久型钢质传力杆防锈涂料开发 | 第154-156页 |
| ·原材料选择 | 第154-155页 |
| ·耐久型传力杆防锈涂料的制备 | 第155页 |
| ·耐久型传力杆防锈涂料的技术性能 | 第155-156页 |
| ·非金属耐久型 GFRP 传力杆研究 | 第156-163页 |
| ·GFRP 筋的耐腐蚀性试验 | 第157-158页 |
| ·GFRP 传力杆的力学特性 | 第158-160页 |
| ·GFRP 传力杆的路用性能试验 | 第160-162页 |
| ·GFRP 传力杆的设计、验算方法 | 第162-163页 |
| ·本章小结 | 第163-164页 |
| 结论 | 第164-167页 |
| 参考文献 | 第167-186页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及获奖情况 | 第186-189页 |
| 致谢 | 第189-191页 |
| 个人简历 | 第191页 |
