客流波动条件下城市轨道交通运力资源配置研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究重点及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-19页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第17-19页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第19页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第19-22页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究技术路线 | 第20-22页 |
| 2 城市轨道交通客流波动特征分析 | 第22-35页 |
| ·城市轨道交通客流的概念及形成 | 第22页 |
| ·城市轨道交通客流规模影响因素分析 | 第22-25页 |
| ·城市轨道交通客流波动特征分析 | 第25-33页 |
| ·客流时间动态性分析 | 第25-28页 |
| ·客流空间动态性分析 | 第28-30页 |
| ·案例分析：北京地铁客流波动特征分析 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 3 城市轨道交通列车交路分析及网络构建 | 第35-46页 |
| ·客流波动条件下的行车组织分析 | 第35-37页 |
| ·客流时间波动条件下的行车组织分析 | 第35页 |
| ·客流空间波动条件下的行车组织分析 | 第35-37页 |
| ·城市轨道交通列车交路及对客流波动适应性分析 | 第37-40页 |
| ·城市轨道交通交路方案制定存在问题分析 | 第40-41页 |
| ·多交路条件下城市轨道交通网络构建 | 第41-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 客流波动条件下城市轨道交通交路方案模型及算法 | 第46-63页 |
| ·客流波动条件下城市轨道交通交路方案模型 | 第46-53页 |
| ·交路方案影响因素及与运力资源关系分析 | 第46-47页 |
| ·模型假设 | 第47页 |
| ·客流波动条件下城市轨道交通交路方案模型 | 第47-52页 |
| ·客流波动条件下城市轨道交通交路方案模型构建 | 第52-53页 |
| ·客流波动条件下城市轨道交通交路方案模型求解算法 | 第53-62页 |
| ·自适应免疫克隆选择算法介绍 | 第54-56页 |
| ·算法设计说明 | 第56-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 实例分析 | 第63-77页 |
| ·背景介绍 | 第63-64页 |
| ·客流波动特征分析 | 第64-67页 |
| ·算例相关数据参数 | 第67-68页 |
| ·算法实现及实验结果分析 | 第68-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·论文研究工作和结论 | 第77页 |
| ·研究展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附录A | 第82-86页 |
| 附录B | 第86-87页 |
| 附录C | 第87-89页 |
| 作者简历 | 第89-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
