武汉城市地铁导向标识系统设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-13页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·研究内容与方法 | 第10-13页 |
| ·研究内容 | 第10-11页 |
| ·研究方法 | 第11-13页 |
| 第2章 导向标识系统设计理论 | 第13-21页 |
| ·导向标识系统的概念与发展 | 第13-15页 |
| ·导向标识系统的概念 | 第13-14页 |
| ·导向标识系统的发展 | 第14-15页 |
| ·导向标识系统的形态特征 | 第15-16页 |
| ·可视性 | 第15页 |
| ·统一性 | 第15-16页 |
| ·导向标识系统的形态分类 | 第16-17页 |
| ·平面形态 | 第16页 |
| ·立体形态 | 第16-17页 |
| ·导向标识系统的形态结构 | 第17-19页 |
| ·装嵌式 | 第17-18页 |
| ·悬挂式 | 第18-19页 |
| ·落地式 | 第19页 |
| ·导向标识系统的风格设计 | 第19-21页 |
| ·自然风格 | 第20页 |
| ·多元化发展 | 第20页 |
| ·感染力和生命力 | 第20-21页 |
| 第3章 城市地铁导向标识系统设计体系 | 第21-32页 |
| ·城市地铁导向标识系统设计的应用状况 | 第21-28页 |
| ·国外的应用状况 | 第21-24页 |
| ·伦敦地铁站 | 第21-22页 |
| ·纽约地铁站 | 第22-23页 |
| ·东京地铁站 | 第23-24页 |
| ·国内的应用状况 | 第24-28页 |
| ·北京地铁站 | 第24-26页 |
| ·天津地铁站 | 第26-27页 |
| ·上海地铁站 | 第27-28页 |
| ·城市地铁导向标识系统设计的问题分析 | 第28-30页 |
| ·密度偏失 | 第29页 |
| ·相互抵触、品质低 | 第29-30页 |
| ·表现方式不一致 | 第30页 |
| ·武汉城市地铁导向标识系统设计存在问题的解决办法 | 第30-32页 |
| 第4章 武汉城市印象与地铁概况 | 第32-39页 |
| ·武汉城市印象分析 | 第32-35页 |
| ·武汉城市历史印象 | 第32-33页 |
| ·武汉城市人文印象 | 第33页 |
| ·武汉城市地理印象 | 第33-34页 |
| ·武汉城市经济印象 | 第34-35页 |
| ·武汉城市地铁概况 | 第35-36页 |
| ·武汉地铁修建背景 | 第35页 |
| ·武汉地铁修建状况 | 第35-36页 |
| ·武汉城市地铁导向标识系统设计的总则和分类 | 第36-39页 |
| ·武汉城市地铁导向标识系统设计总则 | 第37页 |
| ·武汉城市地铁导向标识系统设计分类 | 第37-39页 |
| 第5章 武汉城市地铁导向标识系统设计研究 | 第39-55页 |
| ·武汉城市地铁导向标识系统设计元素 | 第39-47页 |
| ·文字 | 第39-42页 |
| ·图形 | 第42-45页 |
| ·色彩 | 第45-47页 |
| ·武汉城市地铁导向标识系统设计要点 | 第47-49页 |
| ·清晰有效的归纳 | 第47页 |
| ·准确简洁的组织 | 第47-48页 |
| ·富有美感的表现 | 第48-49页 |
| ·武汉城市地铁导向标识系统设计原则 | 第49-51页 |
| ·简洁性设计原则 | 第49-50页 |
| ·醒目性设计原则 | 第50页 |
| ·规范性设计原则 | 第50-51页 |
| ·国际通用性设计原则 | 第51页 |
| ·武汉城市地铁导向标识系统设计方法 | 第51-55页 |
| ·发现问题 | 第52-53页 |
| ·分析内容 | 第53页 |
| ·建立结构 | 第53-54页 |
| ·转换语言 | 第54-55页 |
| 第6章 总结与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录 | 第59-70页 |
