采用遗传算法优化地铁多区间速度曲线和停站时间实现牵引节能的仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·地铁列车运行计算 | 第10-11页 |
| ·多区间速度曲线牵引节能优化 | 第11页 |
| ·地铁直流供电系统仿真计算 | 第11页 |
| ·基于停站时间优化的牵引节能研究 | 第11-13页 |
| ·论文的主要研究内容及技术方案 | 第13-16页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14-16页 |
| 2 地铁列车运行计算 | 第16-28页 |
| ·地铁列车工作原理 | 第16页 |
| ·地铁列车运行过程模型 | 第16-20页 |
| ·列车牵引力计算 | 第16-17页 |
| ·列车制动力计算 | 第17-18页 |
| ·列车阻力计算 | 第18页 |
| ·列车受力模型 | 第18-19页 |
| ·列车牵引计算方法 | 第19页 |
| ·列车运行策略 | 第19-20页 |
| ·列车工况选择 | 第20页 |
| ·弯道限速 | 第20页 |
| ·制动点计算 | 第20页 |
| ·电计算 | 第20页 |
| ·程序流程 | 第20-23页 |
| ·程序主要流程 | 第21-22页 |
| ·程序实现 | 第22-23页 |
| ·仿真实例 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 3 多区间速度曲线的两步节能优化 | 第28-40页 |
| ·概述 | 第28页 |
| ·列车定时节能优化模型 | 第28-34页 |
| ·优化模型 | 第28-29页 |
| ·模型求解 | 第29-30页 |
| ·实现流程 | 第30-31页 |
| ·仿真实例 | 第31-34页 |
| ·列车计划运行时间优化模型 | 第34-36页 |
| ·优化模型 | 第34-35页 |
| ·模型求解 | 第35-36页 |
| ·仿真实例 | 第36-38页 |
| ·仿真参数 | 第36-37页 |
| ·仿真结果 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 地铁直流供电系统仿真 | 第40-60页 |
| ·概述 | 第40-41页 |
| ·地铁供电系统简介 | 第40页 |
| ·直流供电系统计算方法 | 第40-41页 |
| ·直流牵引变电所建模 | 第41-45页 |
| ·24脉波整流机组 | 第42页 |
| ·24脉波整流机组外特性曲线 | 第42-45页 |
| ·列车建模 | 第45-46页 |
| ·时变电网络系统模型及其算法实现 | 第46-51页 |
| ·时变电网络模型 | 第46-47页 |
| ·直流供电系统算法实现 | 第47-51页 |
| ·PDS系统仿真实例 | 第51-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 基于停站时间优化的牵引节能研究 | 第60-70页 |
| ·优化停站时间的节能原理 | 第60-61页 |
| ·遗传算法优化停站时问 | 第61-63页 |
| ·基于遗传算法的停站时间优化数学模型 | 第61页 |
| ·基于遗传算法的停站时间优化方法 | 第61-62页 |
| ·基于遗传算法的停站时间优化计算流程 | 第62-63页 |
| ·理想状态实例验证 | 第63-65页 |
| ·实际计算实例 | 第65-69页 |
| ·停站时间调整正负4s之内 | 第66-67页 |
| ·停站时间调整正负8s之内 | 第67页 |
| ·停站时间调整正负10s之内 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 本文小结 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77页 |
