汽车正面碰撞驾驶员胸部的动力学响应及损伤防护研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·课题的背景和意义 | 第14-16页 |
| ·正面碰撞中乘员胸部损伤研究现状 | 第16-20页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第二章 汽车碰撞安全性仿真与乘员损伤理论基础 | 第21-34页 |
| ·引言 | 第21-22页 |
| ·多刚体动力学方法 | 第22-29页 |
| ·多刚体动力学基础 | 第22-24页 |
| ·单刚体运动学 | 第24-25页 |
| ·多刚体运动学 | 第25-26页 |
| ·多刚体动力学 | 第26-27页 |
| ·碰撞接触算法 | 第27-29页 |
| ·乘员损伤生物力学基础 | 第29-32页 |
| ·胸部损伤机理 | 第30页 |
| ·胸部损伤准则 | 第30-31页 |
| ·胸部损伤耐受度 | 第31-32页 |
| ·损伤程度评价方法 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 正面碰撞乘员约束系统模型建立与验证 | 第34-47页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·模型建立 | 第34-39页 |
| ·车体系统建模 | 第34-35页 |
| ·乘员模型 | 第35-36页 |
| ·约束系统建模 | 第36-37页 |
| ·模型优点 | 第37-38页 |
| ·接触设置 | 第38-39页 |
| ·模型输入 | 第39页 |
| ·模型确认和验证 | 第39-46页 |
| ·模型确认 | 第39-40页 |
| ·模型验证 | 第40-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于乘员胸部保护的正面碰撞波形多目标优化 | 第47-59页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·两阶梯形等效波形等效过程和验证 | 第47-51页 |
| ·等效原理 | 第47-49页 |
| ·等效过程 | 第49-50页 |
| ·等效波形验证 | 第50-51页 |
| ·两阶梯形等效波形的优化过程 | 第51-53页 |
| ·参数敏感度分析及参数筛选 | 第51页 |
| ·优化模型 | 第51-52页 |
| ·多目标优化及NSGA-Ⅱ算法 | 第52-53页 |
| ·两阶梯形等效波形优化分析 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 汽车正面碰撞驾驶员胸部损伤影响因素分析 | 第59-68页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·影响因素分析流程 | 第59-60页 |
| ·试验设计及胸部损伤程度评价方法 | 第60-62页 |
| ·正交试验设计及其D-最优性 | 第60-61页 |
| ·乘员胸部损伤准则 | 第61-62页 |
| ·影响因素的筛选 | 第62-63页 |
| ·影响因素分析 | 第63-67页 |
| ·转向管柱角度 | 第63-64页 |
| ·座椅座垫刚度 | 第64页 |
| ·转向管柱压溃特性 | 第64-65页 |
| ·预紧特性 | 第65页 |
| ·限力水平 | 第65-66页 |
| ·气囊泄气孔面积 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 正面碰撞驾驶员胸部保护的防护措施 | 第68-78页 |
| ·引言 | 第68-70页 |
| ·研究模型介绍 | 第70页 |
| ·乘员损伤分析与评价方法 | 第70-72页 |
| ·乘员约束系统缓冲分析 | 第70-71页 |
| ·乘员损伤评价准则 | 第71-72页 |
| ·采用预紧器保护驾驶员胸部 | 第72-75页 |
| ·乘员约束系统缓冲分析 | 第73页 |
| ·乘员损伤评价指标对比分析 | 第73-75页 |
| ·采用限力器保护驾驶员胸部 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第七章 总结与展望 | 第78-80页 |
| ·全文总结 | 第78-79页 |
| ·研究工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
