电气化牵引回流对信号控制系统的干扰分析及防护研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文的选题背景和研究意义 | 第9-13页 |
| ·电气化铁道概述 | 第9-10页 |
| ·铁路信号控制系统的发展及组成 | 第10-11页 |
| ·铁路信号设备抗干扰研究的目的及意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 电气化铁道干扰源 | 第15-24页 |
| ·电力牵引的供电方式 | 第15-17页 |
| ·牵引电流对信号设备的干扰 | 第17-20页 |
| ·传导性干扰 | 第18页 |
| ·感应耦合 | 第18-19页 |
| ·辐射影响 | 第19-20页 |
| ·干扰信号进入信号系统的途径 | 第20页 |
| ·信号控制系统防电气化干扰的措施 | 第20-24页 |
| ·信号系统抑制干扰信号的工程防护措施 | 第20-21页 |
| ·牵引供电系统减少干扰信号的措施 | 第21页 |
| ·信号设备采取的技术防护措施 | 第21-24页 |
| 3 轨道电路传导性干扰分析 | 第24-43页 |
| ·电气化铁道牵引回流分布理论分析 | 第24-30页 |
| ·牵引电流感应计算理论 | 第24-26页 |
| ·牵引回流分布数学模型 | 第26-27页 |
| ·电路参数计算 | 第27-28页 |
| ·模型的求解 | 第28-30页 |
| ·各种供电方式下牵引回流模型 | 第30-34页 |
| ·直接供电方式 | 第30-31页 |
| ·BT供电方式 | 第31-32页 |
| ·AT供电方式 | 第32-34页 |
| ·钢轨中牵引电流的干扰分析 | 第34-38页 |
| ·扼流变压器工作原理 | 第35页 |
| ·牵引电流干扰分析 | 第35-36页 |
| ·横向不平衡 | 第36页 |
| ·纵向不平衡 | 第36-38页 |
| ·不平衡电流的形成及干扰影响 | 第38-43页 |
| ·产生不平衡电流的原因 | 第39页 |
| ·对机车信号的影响 | 第39-40页 |
| ·冲击电流干扰 | 第40-43页 |
| 4 轨道电路对钢轨不平衡电流的防护 | 第43-51页 |
| ·减小干扰信号的防护措施 | 第43-47页 |
| ·减小干扰信号的基本方法 | 第43-46页 |
| ·轨道电路抗干扰措施的目的 | 第46-47页 |
| ·对牵引电流及其谐波防护 | 第47-49页 |
| ·提高信干比防护 | 第47-48页 |
| ·频率与制式防护 | 第48-49页 |
| ·升弓冲击电流的干扰防护 | 第49页 |
| ·保证牵引电流通路顺畅 | 第49-50页 |
| ·其它抗干扰措施 | 第50-51页 |
| 5 牵引电流综合分析系统设计 | 第51-63页 |
| ·系统的总体结构设计 | 第51页 |
| ·系统功能需求及设计思路 | 第51-57页 |
| ·数据采集模块设计 | 第52-53页 |
| ·系统数据分析处理模块设计 | 第53-54页 |
| ·系统界面及主要介绍 | 第54-57页 |
| ·系统功能实现 | 第57-60页 |
| ·数据检索 | 第57-58页 |
| ·电流数据的频域分析 | 第58-59页 |
| ·轨道不平衡系数的动态分析 | 第59-60页 |
| ·系统的功能特点 | 第60页 |
| ·电气化区段干扰实例分析 | 第60-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68页 |
