支线客机增升装置气动分析与优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·飞机增升装置的发展 | 第12页 |
| ·飞机增升装置的分类以及特点 | 第12-16页 |
| ·后缘增升装置 | 第13-14页 |
| ·前缘增升装置 | 第14-16页 |
| ·增升装置设计面临的困难和挑战 | 第16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 气动优化设计理论与方法 | 第17-26页 |
| ·几何生成 | 第17页 |
| ·网格生成 | 第17-18页 |
| ·网格生成软件 Gambit 简介 | 第17页 |
| ·网格生成软件 T-grid 简介 | 第17-18页 |
| ·计算流体力学分析 | 第18-21页 |
| ·应用计算空气动力学方程 | 第18-20页 |
| ·有限体积法的基本思想 | 第20页 |
| ·FLUENT 软件简介 | 第20-21页 |
| ·CFX 软件简介 | 第21页 |
| ·优化算法 | 第21-24页 |
| ·Isight 优化软件介绍 | 第21-22页 |
| ·多岛遗传算法（MIGA） | 第22-24页 |
| ·序列二次规划法（NLPQL） | 第24页 |
| ·优化策略与流程 | 第24-26页 |
| 第三章 算例验证 | 第26-31页 |
| ·二维多段翼型 | 第26-28页 |
| ·边界条件设置 | 第26页 |
| ·计算参数设置 | 第26-27页 |
| ·气动特性对比分析 | 第27-28页 |
| ·三维翼身组合体 | 第28-31页 |
| ·边界条件设置 | 第28页 |
| ·计算参数设置 | 第28-29页 |
| ·气动特性对比分析 | 第29-31页 |
| 第四章 二维多段翼型气动优化 | 第31-56页 |
| ·增升装置形式的选择 | 第31页 |
| ·增升装置弦长的确定 | 第31-32页 |
| ·前缘缝翼的弦长 | 第32页 |
| ·主翼的弦长 | 第32页 |
| ·后缘襟翼的弦长 | 第32页 |
| ·多段翼型的外形生成 | 第32-35页 |
| ·缝道参数选择 | 第35-36页 |
| ·缝道参数及襟翼偏角的优化 | 第36-37页 |
| ·多段翼型优化 | 第37-43页 |
| ·三段翼起飞状态 | 第37-39页 |
| ·三段翼着陆状态下的优化 | 第39-41页 |
| ·四段翼着陆状态下的优化 | 第41-43页 |
| ·最终设计方案 | 第43-44页 |
| ·初始翼型与优化结果对比 | 第44-46页 |
| ·多段翼型气动特性分析与评估 | 第46-55页 |
| ·三段起飞状态构型 | 第46-49页 |
| ·三段着陆构型 | 第49-52页 |
| ·四段着陆构型 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 三维机翼增升构型气动分析 | 第56-63页 |
| ·三维增升装置外形 | 第56-57页 |
| ·网格划分与参数设置 | 第57-58页 |
| ·气动特性计算与分析 | 第58-63页 |
| ·干净构型与起飞构型对比分析 | 第58-60页 |
| ·干净构型与着陆构型对比分析 | 第60-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-64页 |
| ·本文工作总结 | 第63页 |
| ·未来工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 硕士期间的获奖情况及发表的学术论文 | 第68页 |
