| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·论文创新点 | 第17-18页 |
| 2 运输排队理论及研究综述 | 第18-23页 |
| ·排队理论 | 第18-21页 |
| ·排队的概念 | 第18-19页 |
| ·排队系统的基本组成 | 第19-20页 |
| ·排队系统的运行指标 | 第20-21页 |
| ·运输排队理论 | 第21-22页 |
| ·运输排队概念 | 第21页 |
| ·运输排队系统的基本组成 | 第21-22页 |
| ·运输排队研究综述 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 指数密闭运输网络的构建 | 第23-29页 |
| ·指数密闭运输网络的描述 | 第23-24页 |
| ·网络队列 | 第23页 |
| ·指数密闭网络 | 第23页 |
| ·指数密闭运输网络 | 第23-24页 |
| ·车辆作业过程分析 | 第24页 |
| ·指数密闭运输网络构建 | 第24-28页 |
| ·指数密闭运输网络的基本组成要素 | 第24-26页 |
| ·指数密闭串联运输网络的构建 | 第26页 |
| ·指数密闭混合运输网络的构建 | 第26-27页 |
| ·参数设置及变量定义 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 4 基于指数密闭运输排队网络的车辆等待时间研究 | 第29-41页 |
| ·车辆等待时间问题的描述 | 第29页 |
| ·单进路车站的车辆排队问题研究 | 第29-30页 |
| ·单进路车站的描述 | 第29-30页 |
| ·单进路车站的车辆作业过程分析 | 第30页 |
| ·单进路车站参数设置 | 第30页 |
| ·多进路车站的车辆排队问题研究 | 第30-32页 |
| ·多进路车站的描述 | 第30-31页 |
| ·多进路车站的车辆作业过程分析 | 第31页 |
| ·多进路车站参数设置 | 第31-32页 |
| ·运输区间车辆排队问题研究 | 第32-34页 |
| ·区间的描述 | 第32页 |
| ·区间作业过程分析 | 第32-33页 |
| ·区间参数设置 | 第33-34页 |
| ·车辆排队等待时间的研究 | 第34-37页 |
| ·车站或区间空闲概率的确定 | 第34-35页 |
| ·单进路乍站的车辆排队等待时间确定 | 第35-36页 |
| ·多进路车站的车辆排队等待时间确定 | 第36页 |
| ·区间的车辆等待时间的确定 | 第36页 |
| ·车辆路网总等待时间的确定 | 第36-37页 |
| ·基于指数密闭运输排队网络等待时间算例分析 | 第37-39页 |
| ·运输网络的构建 | 第37-38页 |
| ·运输网络的已知参数 | 第38页 |
| ·车站和区间等待时间的计算 | 第38-39页 |
| ·算例结果的分析 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 5 基于指数密闭运输排队网络的车辆区间运行时间研究 | 第41-59页 |
| ·车辆区间运行时间问题描述 | 第41页 |
| ·车辆区间运行时间问题的构建 | 第41-43页 |
| ·车辆区间运行时间的研究 | 第43-51页 |
| ·参数设置和自由变量定义 | 第44-46页 |
| ·车辆运行时间的确定 | 第46-49页 |
| ·减少缓冲时间之间的关系对运行时间的影响 | 第49-50页 |
| ·缓冲时间独立和到达顺序随机对运行时间的影响 | 第50-51页 |
| ·基于指数密闭运输排队网络运行时间算例分析 | 第51-58页 |
| ·车辆数量对运行时间的影响 | 第52-53页 |
| ·车辆类型对运行时间的影响 | 第53-54页 |
| ·初级延误对运行时间的影响 | 第54-55页 |
| ·车辆到达顺序和缓冲时间对运行时间的影响 | 第55-57页 |
| ·算例结果的分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果 | 第64页 |