全国性物节点城市建立风险评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-12页 |
| ·全国性物流节点城市理论研究现状 | 第10-11页 |
| ·风险评价研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·研究框架 | 第12-14页 |
| 第2章 全国性物流节点城市以及风险相关理论综述 | 第14-26页 |
| ·物流节点及其相关理论 | 第14-17页 |
| ·物流节点的定义 | 第14页 |
| ·物流节点的功能 | 第14-15页 |
| ·物流节点的分类 | 第15-17页 |
| ·全国性物流节点城市及其相关理论 | 第17-20页 |
| ·全国性物流节点城市的定义 | 第17页 |
| ·建立全国性物流节点城市的作用及其意义 | 第17-18页 |
| ·全国性物流节点城市建立原则 | 第18-19页 |
| ·我国全国性物流节点城市在建立过程中存在问题 | 第19-20页 |
| ·风险的基本理论概述 | 第20-26页 |
| ·风险的定义 | 第20页 |
| ·风险的构成要素 | 第20-21页 |
| ·风险的特征 | 第21-22页 |
| ·风险识别的相关概念 | 第22-24页 |
| ·风险识别的方法 | 第24-26页 |
| 第3章 全国性物流节点城市建立风险评价方法 | 第26-40页 |
| ·全国性物流节点城市建立的风险评价指标体系的建立 | 第26-33页 |
| ·全国性物流节点城市建立风险的概念及构成 | 第26页 |
| ·全国性物流节点城市建立的风险产生原因及特点 | 第26-28页 |
| ·全国性物流节点城市建立的风险识别 | 第28-33页 |
| ·综合评价法介绍 | 第33-35页 |
| ·综合评价法的定义 | 第33-34页 |
| ·综合评价方法的特点 | 第34页 |
| ·综合评价方法的一般过程 | 第34-35页 |
| ·灰色模糊综合评价法的基本理论 | 第35-40页 |
| ·灰色模糊理论 | 第35-37页 |
| ·评价指标体系权重计算 | 第37-40页 |
| 第4章 全国性物流节点城市建立风险评价实证分析 | 第40-59页 |
| ·YW市概况 | 第40页 |
| ·指标体系权重计算 | 第40-53页 |
| ·熵值法计算指标体系权重 | 第40-45页 |
| ·语言矩阵法计算指标体系权重 | 第45-50页 |
| ·组合赋权法计算指标体系最终权重 | 第50-53页 |
| ·运用灰色模糊综合评价法进行风险评价 | 第53-59页 |
| 第5章 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录A 语言矩阵法指标权重调查表 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
