浅埋暗挖地铁隧道开挖方案技术优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·地铁隧道开挖方法综述 | 第11-14页 |
| ·开挖方式的种类及特点 | 第11-13页 |
| ·地铁隧道开挖方法优化的研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文的研究内容和意义 | 第14-17页 |
| ·研究主要内容和方法 | 第14-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15-17页 |
| 2 工程概况 | 第17-28页 |
| ·沈阳地铁基本概况 | 第17-19页 |
| ·工程地质条件 | 第19-25页 |
| ·沈阳地铁青怀区间隧道工程概况 | 第19-21页 |
| ·勘察场地的地形、地貌 | 第21-25页 |
| ·水文地质条件 | 第25-28页 |
| 3 隧道结构计算方法评述 | 第28-40页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·隧道计算刚体力学法 | 第28-29页 |
| ·隧道计算结构荷载法 | 第29-34页 |
| ·围岩压力的计算 | 第29-33页 |
| ·围岩与支护结构平衡状态的建立 | 第33-34页 |
| ·隧道结构计算连续介质力学法 | 第34-35页 |
| ·其它隧道结构计算法 | 第35-36页 |
| ·地铁隧道数值方法评述 | 第36-40页 |
| ·地铁隧道数值方法研究现状 | 第36-37页 |
| ·常用数值计算软件评述 | 第37-40页 |
| 4 隧道开挖优化分析方案 | 第40-50页 |
| ·数值软件介绍 | 第40-44页 |
| ·FLAC的计算原理 | 第40-41页 |
| ·FLAC本构模型介绍 | 第41-42页 |
| ·FLAC本构模型选择 | 第42-43页 |
| ·FLAC的基本特征 | 第43-44页 |
| ·隧道开挖方案的建立 | 第44-46页 |
| ·开挖方案判断依据 | 第46-50页 |
| ·数值模型的建立 | 第47页 |
| ·计算模型及参数选取 | 第47-50页 |
| 5 模拟计算结果分析 | 第50-74页 |
| ·方案一全断面法开挖数值模拟分析 | 第50-53页 |
| ·未进行锚喷支护前的模拟分析 | 第51-52页 |
| ·整体施工模拟分析 | 第52-53页 |
| ·全断面开挖分析 | 第53页 |
| ·方案二双侧壁导坑法开挖数值模拟分析 | 第53-58页 |
| ·双侧壁导坑开挖模拟 | 第54-55页 |
| ·侧壁导坑锚喷支护 | 第55-56页 |
| ·整体施工模拟分析 | 第56-58页 |
| ·方案三台阶法开挖数值模拟分析 | 第58-63页 |
| ·上台阶开挖模拟 | 第58-59页 |
| ·上台阶锚喷后的开挖模拟分析 | 第59-60页 |
| ·核心土的开挖模拟分析 | 第60-61页 |
| ·整体施工模拟分析 | 第61-63页 |
| ·总体方案对比优化分析 | 第63-67页 |
| ·位移分析 | 第63-64页 |
| ·围岩应力及弹塑性状态分析 | 第64-66页 |
| ·锚杆轴力及衬砌内力分析 | 第66-67页 |
| ·辅助施工措施优化 | 第67-71页 |
| ·应力分析 | 第69-71页 |
| ·位移模拟分析 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 在校期间研究成果 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
