港区货运交通配流模型及算法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第13-14页 |
| ·研究内容、主要创新点 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·主要创新点 | 第15-16页 |
| ·论文体系框架 | 第16-17页 |
| 2 交通配流基础理论研究 | 第17-25页 |
| ·交通网络基本概念 | 第17-20页 |
| ·交通阻抗理论 | 第20-22页 |
| ·交通均衡问题 | 第22-23页 |
| ·均衡分配模型 | 第23-25页 |
| 3 港区货运交通配流模型研究 | 第25-42页 |
| ·港区货运交通流特性分析 | 第25-31页 |
| ·时间分布不均匀性 | 第25-27页 |
| ·路网功能导向性 | 第27-29页 |
| ·道路混流特性 | 第29-31页 |
| ·港区货运交通配流模型-PLTE | 第31-36页 |
| ·PLTE交通均衡状态定义 | 第31-33页 |
| ·PLTE模型 | 第33-36页 |
| ·PLTE路阻函数设计 | 第36-42页 |
| ·道路阻抗特性分析 | 第36-39页 |
| ·PLTE_BPR函数 | 第39-42页 |
| 4 实例分析:连云港连云区交通配流分析 | 第42-70页 |
| ·交通路网分析 | 第42-48页 |
| ·交通基础设施及道路设计标准 | 第42-44页 |
| ·连云区道路连通方式分析 | 第44-46页 |
| ·建立交通网络模型 | 第46-48页 |
| ·划分交通小区 | 第48-50页 |
| ·功能区分类 | 第48-49页 |
| ·港区分类 | 第49-50页 |
| ·建立交通小区模型 | 第50页 |
| ·生成路网OD矩阵 | 第50-57页 |
| ·货物通行路线分析 | 第50-51页 |
| ·港区货物流量分析 | 第51-52页 |
| ·各功能区之间的货物流量分析 | 第52-53页 |
| ·生成OD矩阵 | 第53-57页 |
| ·设定配流参数 | 第57-66页 |
| ·参数n的确定 | 第57-63页 |
| ·参数m的确定 | 第63-64页 |
| ·PLTE_BPR参数设定 | 第64-66页 |
| ·配流结果及分析 | 第66-70页 |
| 5 结论 | 第70-73页 |
| ·论文的主要工作与结论 | 第70页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第70-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 A | 第76-79页 |
| 附录 B | 第79-81页 |
| 附录 C | 第81-83页 |
| 作者简历 | 第83-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
