| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究现状 | 第13-18页 |
| ·概念创新设计研究现状 | 第13-14页 |
| ·产品信息建模技术 | 第14-15页 |
| ·知识管理 | 第15-16页 |
| ·产品概念创新设计与设计知识管理 | 第16-18页 |
| ·研究对象以及研究目的和意义 | 第18-20页 |
| 2 本文研究涉及的基本理论 | 第20-34页 |
| ·产品概念设计知识模型表达 | 第20-23页 |
| ·功能结构设计理论 | 第23-29页 |
| ·功能的分类 | 第23-24页 |
| ·功能分解方法 | 第24页 |
| ·功能到结构的映射方法 | 第24-29页 |
| ·TRIZ理论 | 第29-32页 |
| ·TRIZ的结构体系 | 第29-30页 |
| ·TRIZ理论基本概念和内容 | 第30-32页 |
| ·小结 | 第32-34页 |
| 3 概念设计中AD与TRIZ的比较与集成研究 | 第34-38页 |
| ·AD与TRIZ的出发点 | 第34页 |
| ·AD与TRIZ比较 | 第34-36页 |
| ·功能描述的异同 | 第34页 |
| ·对概念设计的评价 | 第34-35页 |
| ·应用比较 | 第35-36页 |
| ·AD与TRIZ理论的局限性 | 第36页 |
| ·TRIZ与AD集成进行产品概念设计集成模型 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 4 基于本体的产品概念创新设计AD-FPS/TRIZ模型 | 第38-55页 |
| ·产品概念创新设计AD-FPS/TRIZ模型 | 第38-43页 |
| ·采用AD-FPS对产品概念设计建模 | 第38-39页 |
| ·TRIZ对AD-FPS建模的支持 | 第39-40页 |
| ·基于AD-FPS/TRIZ模型的概念设计信息建模过程 | 第40-43页 |
| ·基于本体的AD-FPS/TRIZ产品建模模型 | 第43-54页 |
| ·AD-FPS/TRIZ模型本体描述框架 | 第43-46页 |
| ·FPS产品本体模型框架 | 第46-49页 |
| ·AD本体描述框架 | 第49-52页 |
| ·TRIZ创新本体描述框架 | 第52-54页 |
| 1 进化模式本体模型 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 5 基于AD-FPS/TRIZ本体集成模型的系统构建 | 第55-83页 |
| ·FPS本体模型库 | 第56-67页 |
| ·功能本体库 | 第56-58页 |
| ·流本体库 | 第58-63页 |
| ·原理本体库 | 第63-65页 |
| ·结构本体库 | 第65-67页 |
| ·产品AD本体库 | 第67-71页 |
| ·FR本体库 | 第67-68页 |
| ·DP本体库 | 第68-71页 |
| ·产品TRIZ创新本体库 | 第71-78页 |
| ·效应本体库 | 第71-74页 |
| ·进化模式库 | 第74-76页 |
| ·专利本体库 | 第76-78页 |
| ·本体存储 | 第78-79页 |
| ·本体库查询 | 第79-81页 |
| ·本体发布 | 第81-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 6 应用 | 第83-90页 |
| ·汽车安全转向柱概念创新设计研究及发展趋势 | 第83-84页 |
| ·基于AD-FPS/TRIZ本体模型的转向柱概念创新设计 | 第84-90页 |
| 7 总结与展望 | 第90-92页 |
| ·总结 | 第90页 |
| ·展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 作者简介 | 第95-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
