| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·柴油机电控技术发展 | 第11-13页 |
| ·仿真技术概述 | 第13-15页 |
| ·本课题国内外的发展现状 | 第15-17页 |
| ·国外发展现状 | 第15-16页 |
| ·国内发展现状 | 第16-17页 |
| ·研究本课题的目的和意义 | 第17-19页 |
| ·本文主要工作 | 第19-21页 |
| 第2章 电控系统硬件在环仿真研究方案总体设计 | 第21-34页 |
| ·柴油机电控系统的现代开发技术 | 第21-25页 |
| ·传统的电控系统开发方法 | 第21-22页 |
| ·电控系统现代开发技术 | 第22-25页 |
| ·MTU16V396TE94柴油机 | 第25-26页 |
| ·ECS控制系统 | 第26-29页 |
| ·柴油机电控系统硬件在坏仿真研究方案的选择 | 第29-30页 |
| ·柴油机电控系统硬件在环仿真的总体设计 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 增压柴油机及其控制系统数学模型的建立 | 第34-49页 |
| ·数学模型的选择 | 第34-36页 |
| ·数学模型分类 | 第34-36页 |
| ·柴油机平均值模型简介 | 第36页 |
| ·增压柴油机数学模型的建立 | 第36-46页 |
| ·涡轮增压器数学模型 | 第37-42页 |
| ·中冷器数学模型 | 第42页 |
| ·柴油机本体数学模型 | 第42-45页 |
| ·燃油系统数学模型 | 第45-46页 |
| ·柴油机控制系统数学模型的建立 | 第46-48页 |
| ·调速器数学模型 | 第47页 |
| ·执行器数学模型 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 增压柴油机的动态仿真研究 | 第49-77页 |
| ·仿真环境 | 第49-52页 |
| ·MATLAB软件介绍 | 第49-50页 |
| ·Simulink建模仿真环境 | 第50-51页 |
| ·RTW代码自动生成环境 | 第51-52页 |
| ·高级仿真技术的应用 | 第52-55页 |
| ·子系统的创建与封装 | 第52-53页 |
| ·代数环的解决方案 | 第53-54页 |
| ·Stateflow图形化编程工具 | 第54-55页 |
| ·MATLAB工作空间Workspace | 第55页 |
| ·仿真参数设置 | 第55-56页 |
| ·设置仿真时间 | 第55页 |
| ·设置仿真步长 | 第55-56页 |
| ·选择仿真算法 | 第56页 |
| ·增压柴油机及其控制系统的仿真模型 | 第56-68页 |
| ·涡轮增压器仿真模型 | 第57-60页 |
| ·中冷器仿真模型 | 第60-61页 |
| ·柴油机本体仿真模型 | 第61-65页 |
| ·增压柴油机仿真模型 | 第65-66页 |
| ·燃油系统仿真模型 | 第66-67页 |
| ·控制系统仿真模型 | 第67-68页 |
| ·涡轮增压柴油机及其控制系统整体仿真模型 | 第68页 |
| ·动态仿真结果输出及结果分析 | 第68-76页 |
| ·验证柴油机仿真模型 | 第68-74页 |
| ·PID调节器各参数对仿真结果的影响 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 基于dSPACE的柴油机硬件在环仿真研究 | 第77-91页 |
| ·实时仿真环境dSPACE介绍 | 第77-78页 |
| ·dSPACE软件环境 | 第78-82页 |
| ·dSPACE接口软件RTI(Real-Time Interface) | 第78-79页 |
| ·实验和测试软件ControlDesk | 第79-82页 |
| ·dSPACE硬件系统 | 第82-85页 |
| ·DS1005PPC控制器板 | 第82-84页 |
| ·与dSPACE的接口硬件I/O板 | 第84-85页 |
| ·实时模型与控制器的信号接口 | 第85-86页 |
| ·硬件在环仿真试验与结果分析 | 第86-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |