| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 导论 | 第7-17页 |
| ·概念界定及相关问题 | 第7-10页 |
| ·基本概念 | 第7-8页 |
| ·地铁的技术经济特性 | 第8-10页 |
| ·论文的选题背景、研究意义及创新之处 | 第10-15页 |
| ·选题背景 | 第10-14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·创新之处 | 第15页 |
| ·论文的研究方法 | 第15页 |
| ·论文的结构安排 | 第15-17页 |
| 2 有关我国地铁运营模式的文献述评 | 第17-24页 |
| ·地铁研究的基础文献综述 | 第17-19页 |
| ·地铁属性的研究综述 | 第17-18页 |
| ·对我国地铁运营进行管制的文献综述 | 第18-19页 |
| ·有关我国地铁运营模式的研究综述 | 第19-22页 |
| ·国内外对地铁运营模式的思考 | 第19-20页 |
| ·国内外争议地铁运营模式的理论基础 | 第20-22页 |
| ·对现有文献的评议 | 第22-24页 |
| 3 我国地铁的运营模式 | 第24-36页 |
| ·我国地铁运营模式的形成背景 | 第24-28页 |
| ·我国地铁的发展历程 | 第24页 |
| ·国家发展地铁的基本政策 | 第24-25页 |
| ·竞争状态 | 第25-28页 |
| ·我国地铁的运营模式 | 第28-36页 |
| ·国际上几种有代表性的地铁运营模式 | 第28-30页 |
| ·我国地铁的运营模式 | 第30-34页 |
| ·我国地铁运营模式的特点 | 第34-36页 |
| 4 我国地铁运营模式的绩效评价 | 第36-57页 |
| ·评价体系简介 | 第36-40页 |
| ·选择参照对象 | 第36-38页 |
| ·评价标准 | 第38-40页 |
| ·我国地铁运营模式的绩效分析 | 第40-55页 |
| ·配置效率 | 第40-47页 |
| ·企业内部效率 | 第47-52页 |
| ·社会效益 | 第52-55页 |
| ·我国地铁运营绩效的综合评价 | 第55-57页 |
| ·我国地铁运营模式的优势和劣势 | 第55-56页 |
| ·我国地铁运营的总体评价 | 第56-57页 |
| 5 我国集权式地铁运营模式的形成机制及其对绩效的影响分析 | 第57-68页 |
| ·我国集权式地铁运营模式形成的必然性 | 第57-60页 |
| ·与我国国民经济的发展阶段密切相关 | 第57页 |
| ·适应于我国经济体制转型的需要 | 第57-58页 |
| ·由传统管制经济学的公共利益理论作为依据 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60页 |
| ·我国地铁运营模式对绩效的影响分析 | 第60-65页 |
| ·政府目标的偏离和政府职能的多重定位 | 第61-62页 |
| ·信息不对称下政府管制失灵 | 第62-64页 |
| ·被管制地铁企业运营的低效率 | 第64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| ·政策建议 | 第65-68页 |
| ·规范政府的管制运用对象和管制程序，形成法律、法规保障体系 | 第65-66页 |
| ·在硬预算约束下给予地铁企业经营自主权，实现有效激励 | 第66页 |
| ·给予地铁企业足够的优惠政策 | 第66-68页 |
| 6 结论与讨论 | 第68-69页 |
| ·结论 | 第68页 |
| ·本文的不足之处 | 第68页 |
| ·需要进一步讨论的问题 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
