| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-21页 |
| ·什么是ITS | 第8页 |
| ·世界ITS发展过程 | 第8-11页 |
| ·中国发展ITS的历程和展望 | 第11-19页 |
| ·本论文的研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 ITS的框架结构和它对交通安全性的显著提高 | 第21-29页 |
| ·ITS是具有分布式神经网络的交通运输系统 | 第21-22页 |
| ·ITS的技术特点 | 第22-24页 |
| ·技术的集成性 | 第22-23页 |
| ·技术的系统性 | 第23页 |
| ·技术的先进性 | 第23页 |
| ·技术的综合性 | 第23-24页 |
| ·智能交通系统各种技术的相互关系 | 第24-26页 |
| ·智能交通系统中的车间通信能极大提高汽车安全性 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车辆通信系统的组成方案 | 第29-51页 |
| ·车辆通信的两种类型 | 第29-31页 |
| ·基于Ad hoc networks的IVC | 第31-32页 |
| ·VANET的模型结构 | 第32-36页 |
| ·开放式系统互联模型(OSI)介绍 | 第32-35页 |
| ·VANET结构 | 第35-36页 |
| ·车辆间通讯系统的无线接入接口 | 第36-41页 |
| ·IEEE 802家族 | 第36页 |
| ·IEEE 802.11标准和任务组 | 第36-40页 |
| ·为什么采用802.11P | 第40-41页 |
| ·选择DSR作为无线路由协议 | 第41-50页 |
| ·DSR的特点 | 第41-43页 |
| ·DSR在网络协议中的位置 | 第43-44页 |
| ·DSR路由缓存的设计与实现 | 第44页 |
| ·路由缓存的数据结构 | 第44-45页 |
| ·缓存尺寸 | 第45页 |
| ·支持的操作 | 第45-46页 |
| ·DSR协议程序流程图和部分程序代码 | 第46-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 软件部分详细实现 | 第51-60页 |
| ·界面程序 | 第51-53页 |
| ·客户端/服务器通信的实现 | 第53-56页 |
| ·客户端的编程流程 | 第54-55页 |
| ·服务器端的编程流程 | 第55-56页 |
| ·软件运行 | 第56-59页 |
| ·两辆汽车通讯模拟演示 | 第56-57页 |
| ·危险路段提示功能演示 | 第57-58页 |
| ·预警短信功能演示 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 全文工作总结及展望 | 第60-61页 |
| ·全文工作总结 | 第60页 |
| ·工作展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研项目 | 第66-67页 |
| 附录1: DSR通信协议程序 | 第67-87页 |