混合动力电动汽车动力合成与切换装置的速比与动力匹配规律研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·动力合成与切换系统简介 | 第8-9页 |
| ·机构特点 | 第9页 |
| ·核心机构简介 | 第9-13页 |
| ·行星齿轮技术现状和展望 | 第11-13页 |
| ·本课题研究的目的 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 动力耦合与匹配 | 第15-22页 |
| ·动力合成与切换的现状 | 第15-16页 |
| ·行星齿轮机构对HEV传动效率的影响 | 第16-17页 |
| ·耦合与匹配的概念的提出 | 第17-18页 |
| ·系统匹配的基本内容 | 第18-19页 |
| ·与结构布置有关的匹配 | 第18页 |
| ·与性能有关的匹配 | 第18页 |
| ·与控制有关的匹配 | 第18-19页 |
| ·与强度,刚度有关的匹配 | 第19页 |
| ·匹配的基本理论和方法 | 第19-20页 |
| ·系统分解 | 第19页 |
| ·匹配方法 | 第19-20页 |
| ·匹配设计的流程 | 第20页 |
| ·一般结论 | 第20-22页 |
| 第三章 优化计算 | 第22-36页 |
| ·基本理论模型 | 第22-24页 |
| ·动力合成与切换装置动力和速比参数 | 第24页 |
| ·齿轮传动设计 | 第24-31页 |
| ·目标函数的确立 | 第24-25页 |
| ·齿轮参数确定以及约束条件的约定 | 第25-26页 |
| ·行星齿轮传动系统中的配齿计算 | 第26-27页 |
| ·齿轮许用应力 | 第27-29页 |
| ·行星齿轮传动的强度计算 | 第29-31页 |
| ·齿轮模型尺寸参数的确定 | 第31-32页 |
| ·齿轮轴尺寸的确定 | 第32-36页 |
| ·齿轮轴的尺寸计算 | 第32-36页 |
| ·材料选择的条件 | 第32-33页 |
| ·轴的结构设计 | 第33页 |
| ·轴的强度校核 | 第33-36页 |
| 第四章 基于UG的建模与速比的仿真分析 | 第36-42页 |
| ·UG简介 | 第36-37页 |
| ·UG模型的建立与装配 | 第37-38页 |
| ·基于UG的运动学仿真 | 第38-42页 |
| ·确定运动仿真分析方案 | 第38页 |
| ·定义运动仿真分析的连杆和标记点 | 第38页 |
| ·定义旋转副和齿轮副 | 第38-39页 |
| ·动力合成与切换装置的运动仿真分析 | 第39页 |
| ·电机为主要动力源发动机参与工作时的仿真 | 第39-40页 |
| ·发动机为主动力源电机减速至退出工作时的仿真 | 第40-42页 |
| 第五章 基于ADAMS仿真的动力匹配规律的分析 | 第42-54页 |
| ·ADAMS简介 | 第42页 |
| ·ADAMS模块简介 | 第42-47页 |
| ·ADAMS与虚拟样机技术 | 第44-45页 |
| ·ADAMS的理论基础 | 第45页 |
| ·ADAMS软件的基本算法 | 第45-47页 |
| ·UG和ADAMS之间的数模转化 | 第47-49页 |
| ·ADAMS的动力学分析 | 第49-54页 |
| 第六章 结论和展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
