| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| ·汽车安全技术研究的意义 | 第12-14页 |
| ·提高汽车安全性的措施 | 第14-18页 |
| ·提高汽车安全性的措施 | 第14-15页 |
| ·汽车被动安全性研究主要内容 | 第15-18页 |
| ·汽车正面碰撞研究意义及研究方法 | 第18-25页 |
| ·汽车正面碰撞研究意义 | 第18-19页 |
| ·汽车正面碰撞实验研究 | 第19-23页 |
| ·汽车正面碰撞仿真分析 | 第23-24页 |
| ·汽车碰撞评价方法 | 第24-25页 |
| ·研究内容及方案 | 第25-26页 |
| 第二章 汽车正面碰撞乘员约束系统理论研究 | 第26-48页 |
| ·汽车乘员约束系统对乘员保护效果分析 | 第26-28页 |
| ·汽车乘员约束系统发展动态 | 第28-40页 |
| ·汽车座椅安全带 | 第28-33页 |
| ·安全气囊系统 | 第33-37页 |
| ·汽车安全座椅 | 第37-40页 |
| ·汽车智能乘员约束系统发展动态 | 第40-44页 |
| ·汽车乘员约束系统所带来的问题 | 第40-42页 |
| ·汽车智能乘员约束系统基本组成 | 第42-43页 |
| ·汽车智能乘员约束系统发展动态 | 第43-44页 |
| ·汽车正面碰撞乘员约束系统理论研究 | 第44-47页 |
| ·现有汽车乘员约束系统(含智能乘员约束系统)存在的不足之处 | 第44-45页 |
| ·汽车正面碰撞乘员约束系统新理论 | 第45页 |
| ·汽车正面碰撞座椅坐垫倾角调节机构可行性分析 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 汽车碰撞试验系统及碰撞吸能装置开发 | 第48-68页 |
| ·台车碰撞试验系统简介 | 第49-52页 |
| ·模拟碰撞试验装置滑车驱动方式 | 第51-52页 |
| ·本研究所用台车碰撞试验系统 | 第52-57页 |
| ·台车碰撞试验系统的吸能装置 | 第57-59页 |
| ·钢筋阻尼式吸能器的研发 | 第59-67页 |
| ·钢筋阻尼式吸能器结构与工作原理 | 第59-61页 |
| ·钢筋阻尼式吸能器的波形复现设计 | 第61-64页 |
| ·钢筋阻尼式吸能器性能影响因素分析 | 第64-66页 |
| ·钢筋阻尼式吸能器波形复现 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 带有座椅坐垫倾角调节机构的乘员约束系统碰撞仿真分析 | 第68-100页 |
| ·汽车乘员约束系统仿真简介 | 第68-71页 |
| ·汽车乘员约束系统仿真发展简况 | 第68-70页 |
| ·MADYMO简介 | 第70-71页 |
| ·汽车正面碰撞乘员约束系统仿真模型的建立 | 第71-90页 |
| ·车体系统模型建立 | 第72-73页 |
| ·转向系统模型建立 | 第73-75页 |
| ·假人模型定位 | 第75-76页 |
| ·安全带模型建立 | 第76-80页 |
| ·安全气囊模型建立 | 第80-87页 |
| ·接触算法 | 第87-88页 |
| ·模型输入 | 第88-90页 |
| ·乘员约束系统仿真模型的验证 | 第90-94页 |
| ·座椅坐垫倾角调整机构对乘员保护效果分析 | 第94-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 第五章 乘员约束系统参数分析及匹配 | 第100-112页 |
| ·乘员约束系统设计参数的灵敏度分析 | 第100-103页 |
| ·乘员约束系统参数匹配研究 | 第103-109页 |
| ·优化设计变量及变量范围 | 第103-104页 |
| ·约束函数 | 第104页 |
| ·优化目标 | 第104-105页 |
| ·优化目标响应面分析 | 第105-108页 |
| ·匹配效果 | 第108-109页 |
| ·本章小结 | 第109-112页 |
| 第六章 全文总结 | 第112-114页 |
| ·主要研究成果 | 第112-113页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-125页 |
| 致谢 | 第125-126页 |
| 在学期间发表的论文论著和取得的成果 | 第126-127页 |