实际承运人法律责任制度研究
| 中文摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 引言 | 第12-13页 |
| 第一章 实际承运人的界定 | 第13-22页 |
| 第一节 实际承运人概念的起源 | 第13-14页 |
| 第二节 关于实际承运人概念的争议 | 第14-16页 |
| 一. 关于“委托”的争议 | 第15页 |
| 二. 关于“从事货物运输”的争议 | 第15-16页 |
| 第三节 对实际承运人概念的理解 | 第16-21页 |
| 一. “委托”应指广义上的委托 | 第16-17页 |
| 二. “从事运输”不等于实际运输 | 第17-19页 |
| 三. “运输”不仅指海上运输 | 第19-21页 |
| 第四节 小结 | 第21-22页 |
| 第二章 实际承运人的责任性质 | 第22-27页 |
| 第一节 实际承运人责任的侵权性 | 第22-24页 |
| 第二节 实际承运人责任的违约性 | 第24-25页 |
| 第三节 实际承运人的责任具有双重属性 | 第25-27页 |
| 第三章 实际承运人责任的承担 | 第27-36页 |
| 第一节 实际承运人和承运人责任的划分 | 第27-28页 |
| 第二节 托运人能否以违约起诉实际承运人 | 第28-31页 |
| 第三节 实际承运人的责任范围 | 第31-32页 |
| 第四节 实际承运人的连带责任 | 第32-36页 |
| 一. 连带责任概述 | 第32-33页 |
| 二. 不真正连带责任的引入 | 第33-36页 |
| 第四章 实际承运人责任制度的中外比较 | 第36-40页 |
| 第一节 与美国1999年COGSA草案之比较 | 第36-37页 |
| 第二节 与CMI运输法草案之比较 | 第37-40页 |
| 第五章 对实际承运人责任的诉讼时效研究 | 第40-46页 |
| 第一节 实际承运人是否适用一年的诉讼时效 | 第40页 |
| 第二节 《海商法》关于追偿时效的规定 | 第40-46页 |
| 一. “在时效期间内或者时效期间届满后”的含义 | 第41-43页 |
| 二. 追偿请求人的主体资格 | 第43页 |
| 三. 追偿时效期间的起算点 | 第43-46页 |
| 第六章 完善我国实际承运人责任制度的建议 | 第46-49页 |
| 第一节 对实际承运人概念完善的建议 | 第46-47页 |
| 第二节 对实际承运人责任完善的建议 | 第47-49页 |
| 结束语 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第55-56页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第56页 |
