质量改进在FLRY汽车用薄壁型低压电线上的应用
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章绪论 | 第9-15页 |
| ·课题的提出 | 第9-11页 |
| ·不断满足顾客需求的苏州特雷卡 | 第9页 |
| ·高要求的德国标准FLRY 型产品 | 第9-10页 |
| ·同行业数据的调查与分析 | 第10-11页 |
| ·研究的内容与目的 | 第11-12页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第12-13页 |
| ·章节介绍 | 第13-15页 |
| 第二章 质量改进及其工具的概述 | 第15-27页 |
| ·质量改进的内涵 | 第15-20页 |
| ·质量改进的发展史 | 第15-18页 |
| ·质量改进的概念 | 第18-20页 |
| ·质量改进的工具与软件介绍 | 第20-27页 |
| ·质量管理工具和分析方法 | 第20-26页 |
| ·JMP 软件简述 | 第26-27页 |
| 第三章 改进对象的确定 | 第27-35页 |
| ·FLRY 型电线的结构与性能特点 | 第27-28页 |
| ·FLRY 型电线生产流程简介 | 第28-30页 |
| ·火花击穿的概述 | 第30-33页 |
| ·火花耐电压试验 | 第30-31页 |
| ·火花耐电压试验测量系统分析 | 第31-33页 |
| ·选择对象的确定 | 第33-35页 |
| 第四章 影响火花击穿的因素分析 | 第35-47页 |
| ·挤塑过程 | 第35-36页 |
| ·FLRY 0.35mm~2的火花击穿的原因分析 | 第36-37页 |
| ·导电线芯的因素分析 | 第37-41页 |
| ·导电线芯外径控制 | 第37-39页 |
| ·导电线芯断头或跳线因素 | 第39-41页 |
| ·人、色母料、PVC 干燥及挤塑参数的因素分析 | 第41-47页 |
| ·人对火花击穿的影响 | 第41-42页 |
| ·色母料对火花击穿的影响 | 第42页 |
| ·PVC 干燥对火花击穿的影响 | 第42页 |
| ·挤塑参数(温度、速度、滤网)火花击穿的影响 | 第42-44页 |
| ·挤塑温度对火花击穿的影响 | 第43页 |
| ·滤网对火花击穿的影响 | 第43页 |
| ·挤塑线速度、挤塑温度及滤网的关联 | 第43-44页 |
| ·人、色母料、PVC 干燥及挤塑参数的因素试验 | 第44-47页 |
| 第五章 挤塑参数的正交优化与改进实施 | 第47-60页 |
| ·挤塑参数的试验优化 | 第47-58页 |
| ·试验目的与指标 | 第47页 |
| ·制定因素水平表与表头设计 | 第47-48页 |
| ·试验安排 | 第48-49页 |
| ·试验结果分析 | 第49-58页 |
| ·试验指标的相关性分析 | 第49-50页 |
| ·方差分析 | 第50-52页 |
| ·火花击穿试验指标分析 | 第52-54页 |
| ·绝缘最小厚度试验指标分析 | 第54-55页 |
| ·二试验指标的综合分析 | 第55-58页 |
| ·改进的实施与验证 | 第58-60页 |
| 第六章 总结 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 硕士期间发表论文 | 第65-67页 |
